工作的地方离家里不是太远，走路花费要一小时，骑自行车需要半小时，坐公交车需要40分钟，于是我选择自行车作为主要的工具，若有下雨或者哪天懒得出奇，坐车则是第二选择。因此特地，买了自行车的月卡，随时都能扫上一辆骑走，最是方便不过了。最细节的是，并不是所谓助力车的月卡，因为这半小时是一天难得的运动量，既能锻炼身体又能快速到家，我对自己的决定有些得意。
在马路上骑车其实有很多的挑战，比如不知道会不会从某个入口突然冒出一辆小汽车；身后或许跟着一辆随时准备超车的电动车；在等红绿灯时，陷入随大流走还是继续等待的困惑等等。这些挑战每天都能碰上一两个，每次都在逼迫我做出选择，有时的选择导致好的结果，有时不好，但也不能责怪自己，我也只是做出了在当时认为最好的选择，而好的结果也只是当时的“我认为”。
这么多的马路挑战中，最最头疼的当属公交车。每当我老实在自行车道上专心骑车时，如若听见一种沉闷的发动机声从后方传来，我便知道又遇见公交车了，脑子里的弦立刻绷紧，再提起自己的十二分紧张。大家都知道公交车的体积很是庞大，速度也说不上快，尤其在经过站点时，自行车道横亘在公交站点的前面，当司机心情好时，停车时特意留出车道，即使有乘客上下车，稍加等待，总有位置可以继续前进；但有时司机特别为乘客着想，不愿让他们多走路，车技精湛无误，稳稳地停在与台阶仅一丝缝隙处，要想安稳通过，把车子拆了仅剩两轮胎倒也可以尝试一下，但这叫共享单车，既然是共享，实在不好意思让别人也遭受这两个轮胎。
一辆庞大的公交车就这样挡在面前，有两种处理方法。一是绕开它，意味着将打乱后面车辆的路程，横叉进去找自己的位置，只需承担一些不快的喇叭声，就能节省时间，但总有这样的时候，刚把车头调转，准备出发，面前的公交车已经开走，只好悻悻地转回来，若无其事地踩下踏板。第二种则是等，等所有的乘客上下车完毕，跟着启动的车一起前进，除了吃一嘴的尾气，等一些时间，仿佛自己也是司机一般，可惜从启程到终程乘客只我一人。
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