2019年，《交通强国发展纲要》发布，建设交通强国成为我国交通领域未来一段时期的重要任务，那我国交通发展水平在世界上到底处于什么水准呢？《交通强国战略研究》一书给出了定量计算。
《交通强国战略研究》
1、 指标体系构成
该研究中将交通强国发展指标体系分为三层:目标层、准则层和指标层。目标层即建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，准则层即安全、便捷、高效、绿色、经济五个目标。
交通强国发展指标体系（数值为中国指标值）
2、指标计算结果
根据中国、美国、日本、英国和德国18个指标的计算，得出了下表。
表1、5国交通强国指标对比
为了方便，该研究对指标值进行了换算，折算了百分制下的各国得分。
表2、5国交通强国指标对比（百分制）
最后对各项指标进行了加权平均，从结果来看，美国的综合得分最高达到82.3，日本和德国也超过了80分，英国为77.7分，中国只有65.1分。
表3、5国交通强国综合得分
3、指标分析
进一步分析表2可以发现，中国交通强国指标的落后可以分为两个方面，第一方面是目前5个国家发展水平都不高的，比如共享交通发展水平、城市交通管理智能化水平。第二方面是中国相对其他国家比较落后的，比如道路交通事故万车死亡率、交通应急能力、交通军民融合指数、综合交通枢纽一体化水平、城市交通拥堵指数、重要交通技术装备水平、TOD发展综合指数、物流费用占GDP比例。
通过表2我们也可以看到，中国少量指标处于比较领先水平。如绿色交通分担率，仅低于日本的70.5分，领先美国、英国和德国。
综合来看，相对于世界上其他交通强国，我国在交通领域还存在较大的发展空间，尤其是对管理水平要求比较高的指标，比如交通安全、交通的衔接与融合（如交通军民融合指数、综合交通枢纽一体化水平、TOD发展综合指数等指标）、共享交通发展水平、城市交通管理智能化水平，提高我国交通领域的治理能力和治理效能是实现交通强国的关键。
参考文献
1、傅志寰等.交通强国战略研究
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