“小黄车”这几日可谓非常火爆，不时地出现在各大媒体头条位置，更有一篇《共享单车，一面很好的国民照妖镜》几乎刷爆朋友圈。
先为不知道“小黄车”指什么的朋友普及一下。“小黄车”是去年开始出现的可租借公用自行车，使用起来非常方便，用手机下载APP，扫描车上二维码即可使用，费用在0.6-1元/小时不等，具有定位功能，方便寻找，目的是为出行的最后一公里服务。提供服务的公司中，市场占有率最大的是ofo共享单车，他们的单车为黄色小车，因此，简称“小黄车”。当然，其他公司还有“小蓝车”、“小绿车”、“小白车”等，均指这类公用自行车。
由于共享单车无人看管，归还与使用均在网上操作，自行车使用情况无法监督，各种对“小黄车”的破坏也随之即来。
上锁、改装据为己有
暴力拆解变宝为废
躺在小河中的“单车”
前几天又爆出郑州大妈圈占地盘，私自给“小黄车”上锁，向使用者收取看管费。真是花样百出，让人眼花缭乱，也成了我们国人道德素质的一个缩影。
看到这些“单车”被破坏，我是很高兴的，也很感谢他们地“辛勤付出”。
感谢他们不是说我是个变态，看热闹不嫌事大。而是他们确实功劳大大，一是帮助ofo与摩拜等共享单车公司省了钱，二是为全民道德素质的提高做出了贡献。
我绝不是在开玩笑。
记得去年我向才子抱怨城市公共自行车总是还不了车，卡位太少，尤其是地铁口、公交站边，总是在最需要用车时候没车，在还车时候没位子。才子便向我提出一个创业计划，在自行车上安装定位装置，用手机APP进行借和还的操作，这样能解决还车没位置的问题。还不用建自行车站点，省去硬件配套。而且不用担心卡片丢失，省去挂失补办的烦恼。
而我认为有两点问题难以解决，一是前期投入过于巨大。硬件的自行车投资倒是一般，但推广宣传费用太高。现在手机APP的推广成本约为15-30元/人，加上让用户放心使用的宣传费，仅在四五个大城市推广投入就会上亿，这上亿的投资何时能见回报？那是遥遥无期。二是维护成本太高。以城市公共自行车来看，既有押金，又有驻车点，都挡不住用户对车子的破坏，更何况无法监管仅靠APP定位的自行车，维护费用必然高得吓人。
现实也印证了破坏确实超过我们的想象。
不过，我却低估了“小黄车”破坏者的力量，这些破坏行为，为“小黄车”引来上亿人的讨论，引来上亿人主动了解“小黄车”，引来无数人加入“小黄车”免费推广员。破坏掉的单车假如有1万辆，每辆车300元，那么损失300万。而这些破坏行为却为“小黄车”公司省去了数亿元的推广、宣传费用。算下来，共享单车的公司们还少花了数亿元，你说该不该感谢这些破坏者损人不利己的行为呢？
同时，破坏者对社会道德素质提升的贡献也是巨大的。
最近一年，热门话题不少，但站在不同的角度，总会出现大逆转，原告突然转被告，最终就成了一个“热闹”，并没什么实际意义。
像郭德纲与曹云金事件，先是说曹云金不该欺师灭祖，后是说郭德纲不该违反合同。
像宁波野生动物园老虎吃人事件，先是谴责践踏规则的逃票行为，后来又变成谴责动物园的高票价，为翻墙逃避高票价的父亲惋惜。
像丽江旅游打人事件，前一秒还在声讨快活林饭店欺负游客，后一秒又变成声讨东北游客为难商家。
这次破坏“小黄车”事件，虽然也有哗众取宠之人，为破坏者讲话，说什么单车公司为省钱不用好材料，导致二维码非常容易刮掉，给破坏者有机可乘；还有什么单车公司管理混乱，投诉电话打不通，导致用户心生怨恨，把气撒在单车上。这些强盗逻辑自然昙花一现，不会引起广泛关注。
道德素质是什么？是我们对社会现象的态度，进而对自己行为的指导和规范。通俗的说就是，做哪些事觉得丢人。
“小黄车”的破坏规模之大、时间之集中前所未有。对破坏“小黄车”的行为，不论官方还是民间，更是前所未有的一致声讨。济南市公安局也发布通告称，将严厉打击破坏共享单车运行秩序违法行为。偷井盖盛行之时，也没有引起民间与政府部门如此重视。公众舆论必然会使破坏者有所收敛，不再肆无忌惮，也就迎来一次全民道德素质提升。
古有青年男女真枪实弹为优衣库做亿元广告；今有“小黄车”破坏者身体力行为共享单车省亿元推广费。不仅如此，他们还牺牲自身荣誉，为公众道德素质提升做贡献，这是一种什么精神？这是毫不利己专门利人投身社会公益事业的国际主义精神！我真为你们骄傲！呵呵。
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