正月十五•元宵节
元宵节，是中国春节年俗中最后一个重要节令，时间为每年农历正月十五。这是新年第一个月圆之夜，故而名为“元宵节”。关于这个节日的形成，经历了较长的历史进程，也有着诸多不同的起源说法。
如果从西汉时期算起，它在中国已经绵延存续了两千多年。
这一天大家都在做什么呢？准备一桌丰盛的菜肴，一家人在一起，吃吃元宵，放放烟花？
两广地区在这一天结束以后，年才算过完。一切都是新的开始。
轮渡靠窗的位置
本年度，从春节前，也可以说从小年前，就已经开始了各项事宜安排。
到今天，一切的事情均已告一段落，终得一个圆满的结果。
也有了几点特别的感受，至少这是我的人生经历中非常特别的存在。
比如，早几日文章中提到的，我们本年度春节大年初三的全家出行，自驾海南。
我们是几家人一起出行，故而是多辆车同时出行，经由广东湛江的徐闻港，最终抵达海口市。
当日就发现了一个轮渡的弊端。
发现大家只要购买了当日的票，如果谁先来，轮渡舱车辆有余位，便可先行随轮渡过去，哪怕还没有到真正上船的时间，只要有舱位，车辆上去，这一边随行人员也可以上船。
虽说港口是秉持着人车分离的模式。
但是人是跟着车辆一起走的，车上了轮渡，司机有司机登船口，车上其他人员就可以从轮渡乘客入口一并上去。
时间，可以不受约束。
这一发现还要从R先生的车先行上了轮渡，而我们还在等着正式的上船时间说起。
如果不是我们的后一辆车出现了登记资料不全的问题，以至于第一辆车先行出发，而我们车行人员还未登船。不然，首次以这种方式登岛的我们，也不会发现这个漏洞。
虽然徐闻港在这个问题上存在一定的漏洞，但只要港口本身调度能力佳，也就不会产生系列不好的影响。
显然，在这一点上，广东湛江方的徐闻港口的调度能力真的没话说，做的非常好，体验感也很好。
回程时，需要从海口以同样的方式回到徐闻港。同样的问题，弊端的强烈对比就产生了。
可能是海口方之前的调度就产生并遗留的问题。比如，正点时段应该上轮渡舱的车辆未能按时上船，亦或是其中加塞了某个不属于本时段的列车等原因，其余车辆也就延续到下一时段，但下一时段又有新的车辆人员，也就顺势导致了港口其他车辆及人员滞留的问题。
最终耽误了好几个小时，超多人集体投诉，才最终得以顺利登船。
事实上，都是同样的问题，处理问题及调度能力的不同，最终的结果也是不同的。
好不容易回到了徐闻港口，调度能力的体现再度上升到我们切实的体验感当中。
同样是上港口，下港口，徐闻港体现的是更加人性化的服务，强大的调度能力为我们缩短了等待的时间。
车辆从轮渡舱下来，可以有两条路线选择，我们仅需约定好司机和人员约定的位置即可上车。
抵达第二日，我的手机当即开始持续为我推送海南的机票信息。可正月十五还没过完，人都是刚刚从海口归来，这是催着我快点开启工作状态吗？
哈哈哈，真是有趣。
这种品质择优的虎虾，以及其他用心的餐品，皆是我们家宴席待客的标准。
对于一年一次，婆婆娘家以及其他走亲戚的人们来说，我们家总是会以最好的品质，我们能够提供最好的品质去招待他们。
因为我们相信，厚德方能载物，人的财富能力并非一朝一夕，而在于持久的行善积德。也算是生意人在人情世故上，应有的格局吧。
在两广地区，过完了正月十五，才算过完了一个完整的年。
与此同时，Athena的工作安排，也提上了日程。一切的规划，已正式开启。
新年初始，就迷上了各种红色的食物，从个儿头超优秀的虎虾到鲜嫩多汁的草莓。
爱上了这多情的色彩，那就行个大运，走个彩头。愿蛇年走鸿运，不求一帆风顺，只愿顺心顺意～❤️
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