为解决交通最后一公里问题，共享单车诞生了。共享单车的出现方便了大家的出行，省去了自家单车要购买、要保养的麻烦，解决了自家单车固定起始点导致不方便使用的问题。
早期共享单车深受大家欢迎，即使要付299元的押金，大家还是爽快地支付了。后来共享单车太多，供远远大于求，以致出现了单车“坟场”现象。甚至几个共享单车品牌后来消失了，某人申请的O牌共享单车退押金，前面有几百万人排队，几年过去了最后也没有退回来。
近一年来又出现了新品牌，共享单车又旺了起来 仿佛一夜之间又多了几个品牌。后疫情时代学生们返校之后，马路边的共享单车大量冒了出来，严重堵塞了人行通道。
上下班高峰期，地铁口附近本来行人就多，加上大量共享单车乱停乱放严重堵塞通道，行人移步都困难，更别说骑车了。这种共享单车乱像引起市民公愤。
那么，有没有办法既保留了共享单车方便出行的优点，又能客服前述的乱像呢？
首先，投放数量要控制。到底共享单车在不同地段、不同时段的需求是多少？
第二，应该限制停放地点。有没有办法在技术上让共享单车只能停放在固定地点，精准到0. 5米以内，超出范围就关不了锁。
第三，共享单车使用之后，如何移动位置方便后面用户使用？需要大数据分析。
呼唤更智能的共享单车投放市场，更希望有更高效的管理手段。
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