特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车。而在新能源汽车日益受到重视和推崇的今天，特斯拉却陷入了尴尬的境地，自动驾驶一再出现问题，让人们对特斯拉的信任程度大幅度下降。
伊隆·马斯克，一个被称作和钢铁侠一样的男人，他的自信和对科技的狂热让很多人感觉他就是一个疯子，他往往能做出很多别人连想都不敢想的事情，比如，把他领导下的spaceX和特斯拉两家公司的长处结合起来，通过卫星把特斯拉的新能源汽车送往太空，这可真是一项了不得的壮举。
但现在的特斯拉已经是岌岌可危，股票价格也是一跌再跌，很多投资者已经对其信心不足，不少股东已经开始出售自己手中的股票。
而且，特斯拉Model3交付量严重短缺，公司面临巨大压力，生产能力遭到了人们的怀疑，很多人已经提前一年交付了定金，可特斯拉却数次推迟汽车的生产目标，其电池问题也是让不少投资者和消费者为其担忧。
虽然马斯克的愚人节发文“特斯拉将面临倒闭”看起来有些不合时宜，也会打击团队的积极性，但马斯克依然保持着自己的迷之自信，因为他相信Model3是一款梦想之车，只有真正有梦想的人才会拥有它。当然，特斯拉确实有不少狂热爱好者和忠实粉丝，他们会排队等待特斯拉新车的交付。
不过单单只有自信是没用的，特斯拉的生产能力和其自动驾驶出现严重意外已经让很多投资人开始动摇，最令人绝望的是，穆迪将该公司的企业评级下调至B3级——垃圾级评级向下的第六级别，这使其无担保债券跌至历史低点。
虽然特斯拉的市值依然庞大，差不多是福特的两倍，之前更甚曾有计划超越苹果成为世界第一大公司，但特斯拉一直是在烧钱阶段，福特一年生产600万辆汽车，利润差不多为7600万美元，而特斯拉年产量仅为10万辆，却几乎要损失20亿美元。
现在的特斯拉已经没有那么多资金流去支撑他的持续运作，目前的资金仅仅可以让其再维持三个月的正常运营而已，而如果特斯拉要完成所有订单，还需要十八个月的时间，需要差不多80亿美元来填补亏空。
目前都在传言马斯克最后的救命稻草在中国，也就是之前特斯拉与上海政府签订的建厂协议。或许等特斯拉在中国建厂之后其情况会有所好转吧，毕竟中国的低廉劳动力成本和生产效率都是特斯拉目前所急需的。
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