今天看帖子，看到一个问题：“为什么中年人眼里失去了光”。我倒很久没有观察我眼睛里有什么，每天除了疲惫，我想最多的就是眼屎。眼里有没有光不清楚，心里已对世界失去兴趣多时。近几年，难有事情能提起我的兴趣。之前特别爱玩游戏，现在也被我尘封。如果要说什么事情能让我稍微快乐一点，我想就剩下骑摩托车了。
前段时间看文章，上面有一段话的观点很特别。“中年男人对异性失去兴趣的重要标志：开始折腾一些稀奇古怪的东西，这些东西在生活中又不太重要，但是却又非常费钱。比如：钓鱼、摄影、骑摩托车等。”不巧，受朋友影响，我开始接触摩托车。当然，我的摩托车不贵，也不费钱，就是一个国产小踏板外型的摩托车。平时以通勤为借口玩玩而已，毕竟这个东西在城里不被提倡，且骑车比开车累。但久而久之，我发现摩托给我带来了一个全新的生活体验。
通勤便利：
摩托给我带来的便利和快乐，也是我不曾想到的。在日益拥堵的城市里，我自然通过小踏板走出一条专属道路。上班远归远，起码时间是可控的。
每天早上闹钟一响，漫不经心地爬起来。洗漱完毕跟老婆孩子告别就去楼下骑我的小摩托。一般夏天带上头盔、打着火，很快就出停车场。冬天麻烦点，需要穿上各种防寒用具，穿戴顺序依次为护膝、手套、防风衣，围脖，头盔。我家离三环路不远，出门走一条小路就能上三环辅路，所在的区域又在城乡结合部，即使在早高峰，也没啥堵车的烦恼，用以前路程1/4的时间，基本能走过1/2的路程，可见通勤效率之高。这也是每天平均速度最快的一截路了。
过了成渝立交，基本就进入了传统拥堵路段。自行车、电瓶车、小轿车、公交车、垃圾车通过各条通道汇聚到一起，逐步把三环路封堵成一个停车场。主路基本只能缓慢行驶，辅路在遇到红绿灯时，也基本停滞不前。唯有公交车能快速穿行，前提是前面的私家车司机能礼貌地让开通道。
在这个阶段，我的小踏板内心已快速转变自己的定位，此刻，他是一辆“非机动车”。在我的操控下，他顺势拐入小道，和庞大的电瓶车流汇聚在一起。此时，高速是不指望了，但起码它能灵活的在电瓶车流中缓缓移动。就是通过这种频繁的切换“机动车”和“非机动车”的角色，才能让我在成都的早高峰如履平地。
从益州大道拐进去，就进入了南门的摩托车限行区域。这里的拥堵虽然缓解了一点，我还是会把它伪装成电瓶车，慢慢地顺着车流移动。等红灯必要时，关闭发动机，假装自己是一辆安静的“电瓶车”。
在某路口拐弯后，进入公司的停车场。停车、熄火、脱掉手套头盔、手机打卡，一气呵成，开始一天糟心的工作。
额外收入
某个冬天早晨，我骑行在三环路的某处，前方拥堵的车流让我停了下来。我正在思索一会到公司是吃包子豆浆还是牛奶面包时，一个低沉的声音传来。
“兄弟，走不走？”
我扭头一看，一个小伙子提着手提袋站在我旁边。我正想解释我不是“摩的”，也顺道想嘲讽他什么眼力劲儿的时候，他又补了一句。
“我投标要来不及了，去交易中心，你能不能带我一程？”原来他是求助来了。听到这里，我防备的心就放了下来，我公司离交易中心不远，捎他一程也算顺路。看着他焦急的模样，我面露难色的说：
“倒也不是不行，我这儿没有头盔，没有装备，这个天坐摩托可能有点冷……”
“我给你一百块。”他打断了我。
“走，上车！”我坚定说到。
我大脑飞速计算着到那里的最优路线，通过左穿右挤，快速甩开了拥堵的车流，可能他对我的车技充满了信心，或心里已经做好了今天回去挨骂的准备，全程我们几乎无交流，只听见他被吹的瑟瑟发抖的声音。最终在离开标还有5分钟的时间把他送到目的地，他给我后座留下一张红票子就焦急地冲入大厅。我把红票子收起来，继续我余下的路程。
中午，我给同事讲了这个有趣的经历。同事在感受我的快乐的同时还不忘怂恿我请他们喝奶茶，最终花去106元，整体盈亏-6元。
这也是我唯一一次靠摩托“赚钱”的经历。
游山玩水
如果说通勤是刚需，赚钱是偶然，那看风景就是摩托带给我的最大精神附加品了。
刚买摩托时，几乎每周都要骑着它走街串巷，游山玩水。相比汽车它最大的优势就是能即停即走，不受停车、拥堵、路线的影响，相比电瓶车它又有续航持久的优点。特别是夏季，一到周末就会思索这城郊范围内还有哪些没去过的地方。
一般我出游的路线只有一个大概方向，没有固定的目的地，都是在边骑边看中寻找点滴乐趣。这里风景好，就停下来抽个烟，喝口水，呼吸下空气。休息结束后，有条不紊地往前骑。遇到比较漂亮的乡村道路，就把车速放慢一点。遇到车多的大路，就停下来看看是否有小路可以穿行。避开车流，行无定法，这也是我骑摩托出行的一大特点。
成都常去的地方就是龙泉山了，不过我们并不是去人多车多的打卡圣地“某原豆腐店”。基本上就从北侧的清泉镇上山，从东门出发，顺着乡村道路骑行，穿过小镇，就上山了。遇到某个小镇，还会在镇上搜索一下是否有便宜好吃的快餐。毕竟都是乡间的常规小路，也没有什么让人叹为观止的神迹。基本就是一幅幅川西乡村生活画卷，沿着小路，我看过废旧的厂矿，斑驳的灰色砖墙上残留着工业气息；看过铁路和车站，与绿皮火车并行的风驰电掣；看过小镇赶集时的人潮涌动和平时的冷清静谧；看过村舍的袅袅炊烟和传出来的菜油香。山顶的微风、山谷的溪水、田地的麦子、路边的竹林、潋滟的水库，中间还穿插着劳作的农民、放学的孩子、踱步的老人、跳广场舞的阿姨、打麻将或钓鱼的中年人，俨然川西乡村版清明上河图。往往在傍晚时分回家，循着道路，昏暗的路灯逐渐显现出高楼。华灯初上，此时走向回家的路，感到一丝温暖。
除了乡村，夜晚的城里也是另一番景象，我有时会顺着城里的小路骑行，去看曾经生活、工作过的地方。特别是夏天的晚上，经常一个人骑着车穿梭在大街小巷，周边的景色都看过多次，千篇一律。唯一不一样的是骑车时的心境，在繁华的夜色中，感受夏季暖风触摸皮肤的快感。那一刻，心是自由的。
挡酒工具
没错，挡酒，这是摩托对我来讲最意想不到的跨界功能。每次工作日参加饭局，我总能以骑摩托为由，坐到不喝酒的女士那桌。大家推杯换盏间，我就认真吃着我的菜。走的时候还能顺一瓶未开封的可乐或椰汁。好几次朋友来找我喝酒，我只有说我骑车了。不清楚的都会说，这好办，喊代驾啊。我默默的拿出车钥匙说，是个摩托车呢。对方一下就愣住了，不晓得咋个接下文，只能笑一笑和我的可乐瓶碰一下。久而久之，不喝酒的特质也逐步被大家认知和接受。
真不是我不给面子，这摩托车真没代驾啊。
其他优点
什么停车方便呀，保养便宜呀，都是摩托车出行的附加优势了，较于小轿车而言相对实惠，因此成为了穷人的出行利器。
摩托的缺点
当然摩托也不全都是优点，比如舒适性就较为欠缺。每天上班不怕堵车不怕限号，就怕下雨，即使穿上雨衣，衣服裤子也会湿漉漉的。而且在雨中骑摩托，安全性也要大打折扣。只能蠕行在非机动车道，祈求能安全到达，准时打卡。冬天的寒冷那就更具体了，虽然穿上防风衣等装备，但毕竟总有不够严实的地方，特别深夜加班骑回家的时候，那真的是诠释了什么叫“冻得跟个孙子一样”。
成都交管部门对摩托虽说友好，但还是避免不了有些地方是限行区。我上班的地方就在限行区内，我也运气不好地被交警叔叔抓过几次，我的标准说辞都是：“叔叔你看我都穷得骑摩托上下班了，多不容易嘛。”有些交警警告我后把我放了。有些交警执法严格，标准的“三菜一汤”（3分100元）。对此我倒没太多怨言，毕竟这也是他们的工作嘛，看着稍微躲远点就是了。
还有就是摩托的安全性是不如汽车的，这个有目共睹，两个轮子“肉包铁”可不是乱说的。自从加入摩托车车友群，每天各种摩托劝退视频，看完惊呼人类作死下线如此之低。又时常告诫自己，骑帅不骑快，做一个合格的摩托车驾驶员。毕竟我是家里唯一的劳动力啊！
结尾
写了这么多骑摩托的乐趣，看来骑摩托对我带来的快乐明显比烦恼多那么一点点。但实际上久了还是会腻，从最早每周骑行出去玩，到现在基本周末不再碰它。说明人是一个容易厌倦的动物，新鲜感过后，剩下的就只是实际的刚性需求了。
也许有一天我的工作性质会改变，也许变得不那么需要那么频繁地使用摩托。但依然感谢它为我的快乐付出的卓越贡献。人生不过如此，我们现在手里拿着儿时最爱的玩具，却怎么也提不起兴趣。我们喜欢的不是玩具，也许只是喜欢那个玩具带给我们的短暂快乐时光。玩具只是一个载体，快乐才是我们爱它的本质，即我们通过它找到了快乐。
我通过摩托，找到了短暂的快乐。
回到文初，“为什么中年人眼里失去了光”，我上网查了一下，从生物学角度来看：伴随着年纪的增长，人的眼睛逐渐黯淡无光是必然的过程。
引用：角膜是眼球的第一道防线，但其防护力有限。在长期受到紫外线、风沙等刺激之后，眼部的淋巴循环或者血液循环减慢，有些代谢废物不能顺利排出，就产生色素沉着的不良反应。结膜上皮出现老化现象，色素在结膜层集聚成块状黄斑，从表面上看，白眼球出现微微凸起的暗黄色物质，黑眼球变得更加混浊。人类受到外界环境刺激是日积月累的，老年人更容易产生结膜色素沉着现象，因而，也就有了"人老珠黄"一说。
所以：文学创作也不能无病呻吟呀。
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