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“全能车”不仅要抢支付宝的单,还要赚共享单车的钱?

“全能车”不仅要抢支付宝的单,还要赚共享单车的钱?

作者: c5b8672af7d6 | 来源:发表于2017-07-05 15:31 被阅读154次

    文:此间江湖年少

    当下共享单车的强劲风口,不仅带动了共享单车企业的百家争鸣,更促使新入局的玩家不断去探索这道题的新解法——一如当年的加利福尼亚淘金热,淘不到金子的人,意图通过卖牛仔裤来发大财。

    近日,一家名为全能车的新企业,似乎找了共享单车命题的新解法。这款名为“全能车”的APP整合了包括摩拜、ofo、小蓝、小鸣、优拜等 8 个共享单车品牌,用户只需通过“全能车 APP ”就可以解锁这 8 个品牌的共享单车。对很多共享单车用户来讲,这是一种“超越预期”的黑科技服务体验。

    本着“存在即合理”的认知态度,我们梳理了全能车的业务立足逻辑,希望可以借此预测其将来的可能发展态势。从直观结论坦率来讲,我们并不看好这样一种非痛点解决式地整合态服务模式。

    只需支付一份押金,所有单车账户余额共享等特点,决定了我们需要用信息平台的视角来审视这家公司。据笔者的观察总结,全能车业务的逻辑自洽性主要体现在以下几个方面:

    1、押金仍然是很多用户的痛点。动辄几百块钱的押金势必会拒绝很多用户对共享单车的试水意愿,更何况移动广告牌式的共享单车会吸收很多非互联网用户进入,这部分人对押金的敏感度更高。一份押金骑多种车确实是一种有吸引力的选择。

    2、芝麻信用积分的限制。虽然支付宝推出的芝麻信用免押金的策略方便了很多共享单车用户,但正如上一条理由提到的,绝大多数的非互联网用户并没有免除押金的信用积分。全能车相当于构建了另外一套变相免押金的系统。

    3、行业巨头背后的投资方分立。相信很多人都会有这样的体验:我只有ofo的押金,但是在紧急用车的情况下身边只有摩拜。支付宝虽然通过行业资源网络整合了多数的共享单车企业,但是目前行业的两极——ofo和摩拜还是分属不同的资本巨头。所以上述场景出现的可能性还是很高的。

    4、用户对于服务入口的中心化诉求。尽管微信一直在宣扬“去中心化”的互联网生态理念,但是用户对于入口的偷懒心理诉求是一直隐性存在的。面对琳琅满目的单车选择,可选择性、低成本的便利性会触动用户心中潜在的求全心理。

    5、商业逻辑上的可操作性。关于全能车的实现逻辑,基本有两种方式。一种是全能车平台通过集聚用户押金池的方式,在各共享单车平台的押金处理时间差里赚取自己的时间现金流。另外一种是全能车平台有很多官方维护的账号,由于用户用车需求不是长期饱和的,所以全能车实际上是通过账号共享的方式,集约资源实现现金流空间。

    尽管我们无法确定全能车是通过何种“黑科技”实现多种共享单车的整合,但无论如何一定体量的用户即可创造超大的现金池,同时用户在全能车平台上的余额预付也会扩充更大的现金储备。

    综上来看。全能车这盘棋似乎下得有理有据。然而相对地,我们不看好全能车的业务发展的结论,也是有说服力强而且足够具体的理由的。概括来说,主要有以下几点:

    1、风口已至末期,全能车的体量还太小。根据全能车App的下载数据推算,其注册用户还不到10w的量级。根据我们对其商业模式的推演,其业务逻辑需要相当的用户体量支持。在共享单车风口愈发走下坡的背景下,全能车的小体量将会成为其掣肘之痛。

    2、299元的押金痛点的“伪满足”。全能车平台的押金为299元。要知道,这是共享单车押金额的上限。多种单车一份押金的策略,是想要解决押金敏感用户的痛点,但是299元的数值会再次调动该用户群的敏感心理,换句话说,这个痛点并未被满足。

    3、全能车本身的业务难以形成壁垒。退一步讲,即便我们认可全能车的逻辑,但是其业务本身很难形成壁垒,唯一好理解的就是用户体量和用户习惯。如果这被验证是可行的业务,巨头的高举高打会迅速吞噬全能车的疆域版图。

    3、动了共享单车企业的奶酪。在全能车的业务立足逻辑中,我们提到了商业利润的想象空间。但是无论押金还是预付款,这些都是现在共享单车企业的主力营收模式。全能车的商业逻辑与共享单车企业形成直接冲突,虎口拔牙的行为势必会引来集体抗议。一旦端口屏蔽,全能车将会被釜底抽薪。

    4、共享单车行业即将迎来洗牌。当前共享单车企业过多,这是全能车这种整合类平台出现的根本原因之一。共享单车如今玩家众多,一旦资本的续命不足,势必会出现大洗牌的现象。摩拜单车收购由你单车似乎已经昭示这一趋势的开始。一旦共享单车企业开始拼合,全能车解决品类迁移成本的思路也将被终结。

    5、支付宝的信用体系终将取代押金式的信用体系。押金是一种传统的信用体系,而这种信用体系显然不符合现在大数据的互联网评价趋势。单就拿支付宝的信用积分来看,这是一种更“未来”的信用评价思路。在数据高效收集、广泛共享的愿景中,押金的风险规避方式显然是低效而落伍的。

    分析整理完以上所有内容后,笔者突然想起在调查研究资料时,看到的一个有趣的细节。在全能车官微上,有用户留言反馈资金不合法运营的问题,官微暧昧的回复,不禁让人蓦然心生当年P2P金融圈钱跑路事件的细思恐极。

    当然,受限于行业认知和视野范围,笔者的观点总结难免有偏颇。此文写在全能车App公测不足3个月的时间节点,希望可以给大家带来一些思路逻辑和观点上的启发,一起共同观看这个时代这个领域的点滴变化。

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