前天我写了一篇关于信用卡的文章，说的是信用卡对银行转型零售的大贡献，各家银行在信用卡市场上争夺激烈。
今天要说的是另一方面——多家银行最近都调整了信用卡权益，很多积分价值都缩水了。
怎么个缩水法呢？
最主要的就是航空里程或酒店积分的兑换上限被调低了。
比如招行把运通百夫长白金卡在本自然年内的兑换额度，调低为5万里程及酒店集团积分。广发也对信用卡积分换里程服务进行了调整，7月1号开始实施。
其实从去年以来，除了招行和广发，平安、兴业、浦发等银行也都调整了相关权益。
以前如果你有多张信用卡，就可以累积对换里程，但调整后对换额度按户共享，其他卡的积分算是作废了。
此外，部分信用卡的保险权益被取消，可计入积分的消费类别也开始变少。比如平安银行的用户，7月1号起包括洗车行等商家的消费都不算积分了。
权益缩水之后，有些银行出现了高端卡的销卡潮，有人抱怨银行变脸太快，办卡的时候一套规则，说改就改了。所幸的是各银行通知得都比较早，会留一段时间给用户去兑换积分。
明知信用卡业务的重要性，明知会有销卡的风险，为什么这么多家银行还要缩减积分权益呢？
答案就是为了控制成本、平衡收益。
信用卡的获客成本有多高？看看这两年那些高端卡的权益服务就知道了——开卡礼、机场贵宾室、星级酒店升级……算下来，平均一张信用卡要花两三百元的成本，这还不算运营等其他成本。
为什么是最近开始下调权益？以前客户刷卡手续费贡献的收入加上年费可以抵消成本，但是费改之后，费率不断下降，给银行带来的利润也下降，积分也就没那么值钱了。
就像滴滴刚开始的红包大战，各种补贴，是为了开拓市场，等这一阶段过去了，补贴就没有了。一样的道理，银行以前给持卡人很好的权益，也是为了拓展市场，现在也开始追求收益的平衡，权益也就缩减了。
虽然权益缩水，但信用卡市场还是后劲十足。截止到2017年末，全国人均持有信用卡0.39张，与发达国家相比，这个数字还是很低，可见我国信用卡发卡规模和人均持卡。
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