举世闻名的三峡大坝，建成已有二十余载，有关三峡的传闻从来不曾间断过。亲临其中，观摩它的壮阔，是长久以来的愿望。筹谋数日，只待时机，此次，趁着假期尚许，怀着由来已久的好奇，踏上了心中如朝觐般的境地。
一路上，只要闭上眼睛，我仿佛看到了雄伟壮观的大坝横旦江水中央，开闸而泄的巨柱奔向天空；又仿佛听到那愤怒咆哮的激流，肆虐拍打着江面，如千千万手拿铠甲和长矛的将士们向东奔去，杀气腾腾；正好，车子的抖动，让我误以为是沿江两岸上、大地的颤抖。虽未得见，我已切身感受到它的如虹气势！
游在长江·三峡篇
不知从哪站上来的乘客，几个小时里，一直保持慷慨高昂的嗓门侃侃而谈，越说越激动，一声比一声高。我估摸着要是没顶棚，应该能窜出去吧—— 因为要去三峡，听到他们说到三峡的话题，就侧耳趣听了一会。嗓门最大那个人说道：“三峡大坝就在他们那，他从小上学，来回的路上，看见它一点点建起来的，（接下来我尽量使用第一人称，会更生动些）当时建大坝时，给我们答应的，建好后要搞开发，让我们富裕起来。结果几十年了还tm没开发，隔壁县那么远都搞起来了。我们那边人说了，要是再不开发，就把大坝给炸了。”听到这句我差点把刚喝口里的水喷出来。可是吹牛逼没成本，任凭信口开河了。
要么说，孤陋寡闻呢。我在即将订船票时才知道：原来，三峡大坝其实有两座，一座是葛洲坝，和三峡大坝相像，经常出现在荧幕上。从图上看，很容易造成视觉上的混淆。它是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站，是于1971年动工，1988年建成的；而号称当今世界最大的水利发电工程——三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观，是于1994年动工修建，2006年全线修建成。这个，才是真正意义上、被世人熟知的三峡大坝。只不过，两座大坝都有共同的名称，即：‘三峡大坝’或‘三峡水利工程’。
此次游览长江三峡大坝——两坝一峡（西陵峡），自是要乘船上行，体验水涨船高。近距离又直观的感受水“利”的价值和意义。
“宜昌”这一地名可能对大家来说有点陌生，但说出它在古时的名称，就明了许多：“夷陵”
历史上一直是兵家必争之地。三国时期，由东吴大将陆逊指挥的夷陵之战，“火烧连营八百里”，就是发生在这里。
抗战时期，武汉沦陷，日军打算从武汉顺江而上，攻占重庆。正是在夷陵三峡人家处，修筑了大量炮台，阻挡住日军进攻，从而被迫使其放弃水路计划。
此番游历三峡大坝，不光是观奇，更是怀古寻迹，不敢比“东坡”《赤壁怀古》的豪情万丈，襟怀却是略近的。
这里是长江过三峡后的第一块冲击平原，万里长江一路坎坷，一路颠簸，经过宜昌后，才真正进入辽阔的汉江平原，一路向东奔腾。
上文为路上感想，接下来正式拉开游江序幕……
早八点半，游轮驶出码头。上下五层，上千吨的豪华轮渡，我还是第一次乘坐，整条江面上也最大一艘。自出发，到终点，四个小时里，几百乘客始终被美景、奇观刺激着神经，全程显现出兴奋高亢之情，实在不多见！也就是三峡有这样的魅力，使人为之狂热。
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葛洲坝
葛洲坝位于宜昌市区位置，也是长江第一座水坝工程。游轮在此排队等候二十多分钟，进入葛洲坝水闸门，660多吨的巨门缓缓合上，上游注水入闸，三两分钟时间，几千吨的游轮就被抬升近30米高，而且都是在静态下完成的。甲板上人头攒动，所有人保持一个姿势，那就是双手举过头顶，手握相机，咔咔咔！异口同声的呼喊，一浪接过一浪。人人都是热血沸腾，欢呼雀跃，只有在现场才能感受到那种力量震撼！
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经葛洲坝向西，进入峡陵地貌段，直至重庆奉节白帝城，几百公里间，山陵峻、秀、险、奇，层出叠见，水静去画，山无复出，峰无合，千里江山宛若仙境。船行两小时后进入三峡之一的“西陵峡”，这是三峡中唯一保持原貌的风景，上游二峡因水位升高，旧时风貌将不再现。让我羡慕的是，沿江、沿途两岸的人家，依山而建，临水而居。很好奇他们出门怎么去外界，笔直的山外还是山，而山对面一江之隔，又无法通过，难道是神仙住在这里，若不然，正常人谁能忍受得了与世隔绝的孤寂。我虽然极度的羡慕，但绝对没勇气长久生活在江陵上。我已经体会到“两岸猿声啼不住”的恐惧，只当他们自是给个神仙也不换的悠然自得吧~
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峰峦高而陡峭，沿江而上，两岸山棱上层层落差的水位痕迹，深深的烙在岩体上，见证着历年水位的变化，而每一道痕迹的产生，对华夏民族的影响都是深远的。我仿佛看了了，数以万计的人与江水斗争的画面，还有纤夫的血泪，如幻灯般在脑海里起伏播映。不觉中，轻舟已过万重山……
船在三峡大坝前的一处小镇停靠，上岸用餐，自然是地道的农家味，别有一番滋味了！
饭毕，乘观光车十分钟就到三峡大坝的最高点了，也就是俗称185的观景平台（185指的是坝高）。真正的超级大坝就在眼前，所有人反而更安静了，连我也不例外。我思考着为什么？很快就有了答案，眼前这座国之重器，带给大家的震撼，足以让任何言语显得苍白，所以只能任由这巨大的力量压制着心中的惊叹——逐而变得平静。
一座岛，把江水一分为二，右侧为泄洪发电，左侧通航。刚刚说到葛洲坝水位落差二三十米高，都让人惊呼，而这里落差足有113米。两种上升法，叫小船坐电梯，大船爬楼梯。三千吨以内的，通过船闸升降平台，将船送到坝上游；三千至一万吨的通过五级水闸，像爬楼梯似得，一层一层的上去。这波操作真乃举世无双了！
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大坝的建成，方便了下游水道通航，有效的遏制住江洪的肆虐，也缓解了电力的不足，唯一牺牲的是住在上游千百年来的人家，永远成为水下的一部分了。有人说，大坝改变了生态的平衡，这点毋庸置疑，但是与其带来的价值相比就微不足道了，毕竟治水利民，功在千秋。
这么多年，我一直在寻找着远离俗尘，宛若天境的人间极地，走过川、渝、秦巴，依然不得要点。今游楚地，猛然惊醒，原来这就是我要找的，藏匿在楚、渝相接的江陵两岸。至此，了愿！
最后想说的是：强烈建议中小学生在家人的陪同下，来此一游，这比任何爱国教育来的更加真切。感叹祖国大好山河的同时，也能感受到民族精神凝聚的体现；大学生更应独自或组团观游一番，因为课本上的诗情画意再美，不及江山如画更具感染力！不信，来看遍知。
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