你要问？中国拥有最多门店的连锁便利店是哪家？
是7-11、全家、罗森、还是美宜佳？都不是，而是中石化易捷便利店。
它坐拥3万多座加油站资源，网点遍布全国。
它的门店开了2.5万家便利店，成为全国网点最多的连锁便利店。
它能覆盖近3亿机动车用户。平均每天提供相关服务2000万人次。
但，就是守着这样得天独厚的资源，天生这样的“一手好牌”，却被打烂了。
销售和经营成效惨淡。连中石化董事长福成玉甚至表示“守着中国最大的成品油零售连锁终端，你们怎么会穷得要饭吃？”
那么，这么好资源的易捷便利店，为什么就做不起来？今天，我们就来聊聊易捷便利店。
非刚需，而是即时消费
其实我们知道，加油站便利店的SKU比较少，买的人也比较少。为什么？
主要还是消费场景的问题。我们去加油站主要目的就是加油。加油的时候顺带买点水和饮料什么的。而且这种消费都不是刚需消费，而是即时性消费。
不会有车主特意去加油站买日常消费品，这种比例不会超过一成。
增加熟食也难成功
我们知道，熟食现在是便利店大的发展趋势。国内便利店单店的日营业额在6000至7000元之间，上海某些金牌地段的便利店单店日销售额可以达到数万。其中最畅销、利润率最高的是热鲜食。温度食品已经成为便利店主要的销售和利润来源。熟食销售占比达到了35%乃至更高的比例。
有些人认为易捷要增加熟食。如果易捷增加熟食，你认为会有效吗？参谋长并不这么认为，只需要让消费者回答一个问题：你愿意在加油站吃饭吗？除非是有美食商场或者堂食那种，如果在便利店买个熟食即食，那大家宁愿带到车上去吃，毕竟谁也不愿闻着汽油味吃饭。
说是便利店，却没有复购率
为什么说易捷不便利呢？因为它很少有线下自然复购流量，没有稳定的客户，没有稳定的服务对象，也就没法持续便民。
同时，我们知道加油站一般都会离住宅区比较远，这样的话，它连外送都不如楼下的便利小店。这也是易捷做不起来的很大原因。
但易捷就真的没法做好吗？或许也不是。
京东+易捷，开了家无人便利店
去年，京东就牵手了易捷。看中其2.5万家网点和近3亿机动车用户的覆盖能力，拓展线下零售版图。
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而到今年4月26日，双方合作的首家无人超市落地：京东X无人超市宿迁易捷店正式开业。车主将能享受到刷脸进店、智能推荐、优惠更新、自动结算等一系列无感知购物新体验。
拥有1200种商品品类，涵盖日用百货、休闲食品、3C数码、进口商品、母婴用品、生鲜食品。
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进超市之前需要通过微信小程序进行注册登录，然后绑定京东账号，开通微信免密支付，再现场自拍一张照片作为入场和结算时的人脸支付依据。目前无人超市的主要客源是20-40岁的青年人。
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京东+易捷无人便利店模式还有待考验。
参谋长不妨做几个大胆的想法（仅供探讨）。
1、极致SKU，只卖急需用品，砍去那些购买率不高的品类，节省供应链成本。
2、线下吸引流量转化线上，线上卖高价值产品。车主相对都是高净值群体，这部分人在加油站或许不会买多少东西，但在线上或许能转化。
3、提供流量，联合其他社区便利店送到家。加油站很容易掌握车主流量。平均每天提供相关服务2000万人次，这么大的流量，能为其他社区便利店联动，那才厉害。
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