开手动档确实有驾驶的乐趣，因为“操纵感”三个字。这三个字的意义不在于你手里有根可以让你随便套弄摆动的棍子，而在于你可以决定你的车子在什么情况下，出多少力，达到什么样的状态。
一档起步时，老司机大概几百转就能起步了，换个新手在这个转速想启动，等待他的只有死火。因为油离配合是需要熟练掌握的技能，而不同车的油离配合点还不一样，一般人习得这项技能只有通过时间的积累。说得玄学一点，这就是万事起头难，没有经验的人，在起步阶段，为了不熄火，只有猛踩油门，抬离合，一直努力维持转速以求不熄火，至于转速太高，也不过是一点挫顿感而已，只要速度起来了，走在路上了，这点抖动还是小儿科。
联想到做一件事情时，有经验的人自然知道切入点在哪，要怎么起手，而新手只能把自己的油门踩下去，哪怕多花费一点时间来摸索，也一定要把事情开展起来，同时积累经验，不能坐在那等着碰巧遇上配合点，因为你不可能只起步一次。
起步之后就自然要将档位提高，这就是段位的提升。一档或者二档时，即使你将转速提到四五千转，车速还是很慢，因为那个档位只能到达这个速度，再高你就要升档。假如有人想着手动档一档走天下的，我们都会笑他不会开车，因为我们知道到了一定速度，你油门踩到底，也只是发动机声音更大，耗油更多而已。但是我们当中总有人认为，自己在某个等级耗着就够了，就能一直稳定前进。对于那些已经五档，或者虽然是三档四档，但是路况不好的情况来说，这是对的。有的人已经在他能力范围内最高段位了，而有的人所处的环境决定了他不能操之过急，所以他们不会想着升档。但对于更多的人，只有不断提升自己的档位，才能在让自己花费更少的精力，达到更好的效果。这句话再直白一点，就是成本更低，效用更高。傻子才不做。
至于如何升档，估计大家比我这个新手都清楚。一开始起步要油离配合，起步了之后，看着转速和车速，慢慢提升。这跟做事情是一样的，一开始要天时地利人和，不管新手老手，时机和行动配合不到一起，要么白费努力、要么事情夭折。前者尚可接受，后者就是宣告失败重头再来。一旦起步了，要时刻留意自己现在处于什么状态，离下一个提升点还有多远。开车时你知道什么转速什么车速可以升档，但做人做事就要思考，我现在的状态能不能提升，提升会不会有阻力将我推回来或者拖后腿。
汽车速度高了，换挡就会相对顺滑，而人的层次高了，提升也自然越发得心应手。但这一切都离不开起步。不要怕起步时油门踩得深，比别人浪费油。当你五档全速在高速上时，那个蹭着蹭着的，估计才刚刚把车子开起来。
但上面一切都建立在你开手动档的前提下，而开手动档的本质，就是穷，不然换个自动档，判断好方向踩油门，就箭一样出去了。
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