一.宝鸡到成都
从宝鸡到成都，坐火车，走宝成线。经凤县，过甘肃的两当、徽县，再转回陕西的略阳，由阳平关直接到四川的广元，经绵阳、德阳直接到成都，历时十三小时。这一路上，总算是更深切的见识了秦岭的逶迤、嘉陵江的蜿蜒。
这一路，火车一直在秦岭中穿梭，两边的车窗外，都是巍巍的秦岭，错落起伏，绵延不断。远山青黑，云遮雾绕，近山苍翠，满目清新。
直接横在前方的，眼看要与绿色撞个满怀，刚要眨眼，倏的一下便进入了暗夜。原来，这是钻隧道了。看书，等着光，却迟迟不亮。十几节的车厢，要好久才能穿过，这隧道得有多长呢？好容易透亮了，书还没看上两行，有时甚至连几个字还没看清，瞬间便又进入了黑暗。这一路上，长长短短大大小小的隧道，毫不夸张的说，穿了不下几百个。兴致索然，刚百度上查查，据统计光宝鸡到略阳段就有一百六十八个，秦岭大隧道有2364多米长。可想而知，当年宝成铁路的修建是多么不容易！
从宝鸡到略阳，车速很慢，慢得好像回到了当年坐绿皮火车的时代。打开高德地图，才发现，这一路是多么的曲折，有很多地方都是在原地画圈，铁路线像拧麻花一样。秦岭山脉高峨险峻，为了减缓爬坡的高度，才不得不这样缓速盘旋而上啊。
这一路上几乎形影不离的，还有秦岭脚下尾随而来的嘉陵江。有的地方水流和缓，宽宽的河道上，只有河心那一道不大的水流缓缓流淌，就像家门前普通的河水，与想像中大气的嘉陵江差之千里，还流着流着就不见了踪影。
山回路转，山脚下又贸然出现一条湍急的大流，在深深的河道里狂奔向前，水花四溅，隔着密闭的车厢，都仿佛听得见那滔滔的水声在山谷间激荡。打开地图看看，这水还是嘉陵江啊！这样，一路与嘉陵江水为伴，也算弥补了嘉陵江源头未能成行的遗憾。
途径凤县。虽然第一次见，但在心里上却是个异常熟悉的地方，它是简书里王磊老师的家乡，早就从文字和图片里见识了这里的风土人情、花草树木。透过商场、住宅小区楼群的缝隙，看见了热闹的街道，寻找着有凤凰标志的大广场，猜想哪个才是王老师文字里花果满园纵享四季美好田园生活的乡下大宅院。心里总想着把目之所见与文字里的美好一一对接。
到秦岭站，赶紧下车，吹一吹秦岭的风，呼一呼秦岭的气，看一看秦岭的云。目之所及的山山水水，总想借由各种形式将它镌刻于心，成为永远的回忆。
二.成都到九寨沟
从成都到九寨沟。坐一排三座的旅游大巴，先到都江堰参观熊猫乐园。午餐后再从都江堰出发，经汶川、茂县、松潘，到达九寨沟已经夜里十点多了，整整八个多小时的车上时光。
在《七律长征》“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”的诗句里知道了岷山，更在这一路上见识了绵延千里的岷山。
成都有山，但在都市里，那山看起来毕竟还很远。从都江堰到九寨沟，这一路上，几乎都在大山中间穿行，有时更是贴着山根向上攀缘。这岷山山脉看上去与秦岭大不相同，视野所见，秦岭是苍翠的，树木茂盛，植被覆盖率高，基本看不到裸露的山体。而岷山，在汶川茂县等这些地方，山上的植被看上去都是低矮的杂草灌木，有很多地方甚至裸露着山体。那山虽高，但看上去土质疏松，石头酥软，并不十分结实。要是遇上地质灾害，破坏性极大。这或许也是08年WC大地震损失极大的自然因素之一吧。
山依着水，水依着山，与岷山相依相伴的，就是岷江。同为长江的支流，这岷江好像比嘉陵江水势浩大，流速也更湍急，不知道是不是山高落差大的原因。
这一路上，也钻了不知道多少个隧道，与众不同的是，有些隧道是半透明的，即靠近河的一面是透亮的，可以从拱门里看山看水，多美。
途径汶川，看到了当年因为地震而被人熟知的小县城，依山傍水，如今早已旧貌换新颜。自然带给人的伤痛，总会用新的形式去填补。
经过茂县，不自然的就想起了苹果。这几年单位的扶贫产品，都是茂县的糖心大苹果，超级好吃。
导游说，桃子、李子、花椒也是茂县的特产。的确，停车休息的服务站，各式各样的大李子看着特别喜人，那种黄黄闪着亮的叫玉皇李，甜甜的，一咬一包水，特别像小时候家里老李子的味道。
山多田少，水果可能是这里农民的主要收入来源，12一斤，着实有点小贵。要知道，同样的大李子，在太白山脚下，只卖两元一斤，简直不太敢相信。
两元一斤的大李子
还有没成熟的晚李子，枝枝叉叉，结得密密麻麻的，跟蒜辫子似的。
天蓝蓝的，山高高的，大朵大朵的白云就浮在山尖上。比山更高的，是这些高压线塔。难以想象，那么高的山，工作人员是如何爬上去立杆架线的。
一路上，还经过很多羌寨。碉楼、石砌平顶房，是羌寨的特色建筑。
羊是羌族人的神，是他们的图腾。
家家户户的屋顶上都飘着五星 红旗。有国才有家，国家永远是我们强大的后盾。
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