这时又听到机长镇静的嗓音从公共广播系统传来，“女士们,先生们：我们正在等待埃明顿的地面人员为我们的航班着陆做准备。他们好像有些小问题。不会影响到大家的安全。”
我看过一本一位退休的美国航空业界人士写的回忆录。不记得作者姓名了。他说这些美国的民航飞行员大都是特别能战斗的前空军飞行员。他们的意志像钢铁一样坚强。即使在生死关头也能镇定自如并对即将发生的危机作出理智的决策。比如在一次飞机因故迫降时，一位机长轻描淡写地告诉乘客说我们的飞机遇到一点儿情况，需要就近降落解决一下。其实地面上的机场人员已经如临大敌，满场的救护车，消防车都在跟着即将着陆的飞机后面跑。
所以我知道，机长越是解释，越可能有点儿什么猫儿腻。我有些紧张地注视着显示屏上的航行地图。发现我们的飞机突然一改绕着那个机场转大圈儿，又一直向西南方向飞去。我们已经盘旋了两个多小时，怎么又不降了？难道要去温哥华？
由于我的座位是紧急出口旁，和一个空姐聊的熟络了。就悄悄地向她打探。她犹豫了一下，小声对我说：
“I can tell you something, but just don't advertise it." （我可以告诉你点事儿，但是可不要声张。）
这里她用的"Advertise",不是做广告的意思，而是大肆宣传的意思。我赶忙答应。
“我们的飞机出了点儿问题。”她说，“他们在试图降落时发现机翼上的减速板失灵。机组一直在和总部的技术部门联系试图一起修复这项功能。”
原来是飞机而不是机场地面出了问题！减速挡板就是位于机翼后方的活动翼。在降落时它们会被竖起来，从而达到实施对飞机减速控制的目的。就好比是机动车上的闸。我们的飞机闸失灵，这样在飞机试图着陆时会因速度过快而失败。可是飞机一直在抛油啊！我们还能盘旋多久？
这时机长的声音又从公众广播中传来。他再次向大家抱歉，并通知说我们将去卡尔加里，一座更大的城市。那里的机场和医院的设备比埃明顿更完善。我暗想，恐怕是因为那里的机场有更长的跑道和更好的救护设施吧？
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