滴滴的本质是把社会车辆和乘客连接起来，司机并非是滴滴的员工。这有点像什么呢？这有点像正规的互联网个人借贷平台P2P，平台负责把借款人和贷款人连接起来一样，借贷违约的风险平台是很难控制的。所以滴滴对司机的约束力是极弱的，不如神州租车的规范性来的高。
从某个角度来看，滴滴的司机和用户组成了一个围绕用车出行的小型社会。小型社会的所作所为是可以反应当今社会的潜在问题，也就是现在整个社会的犯罪率逐步在上升。一切问题的根源不在于滴滴的系统或者产品经理身上，根源在于整个经济。当经济下行时，戾气剧增，抱怨不断，社会不稳定因素加剧，当人们赚不到钱或者养活自己的压力太大的时候，犯罪率会上升。
小到坑蒙拐骗，大到杀人打劫。这些事情可是真实发生在滴滴身上啊，今天还看到了刘润用了一整片公众号文章来投诉滴滴司机爽约不送机的事情，最终虽然是以中肯的建议希望滴滴能变得更好，其中的抱怨成分还是能感觉到。一个如此身份的人会用一整片文章来投诉，可见滴滴这个小社会的矛盾已经上升到何种地步，据说有一篇匿名报道采访滴滴客服，100名打电话给滴滴的其中50名用户都在骂人。
凑巧的是今天另一位大佬发起了对滴滴的申讨，李笑来的公众号“新生大学”发布了《话题/滴滴再添命案，生活中还有哪些安全隐患？》，征集各种生活中的安全隐患、发现途径、预防措施。李笑来的另一个公众号“学习学习再学习”则是留了一句话：“现在打车困难了，是不是要继续全方位无死角地批评滴滴打车？”
是大佬们已经不敢说实话了，还是真的滴滴这个平台已经到了令人发指的地步呢？如果是后者，我相信最终受益的一定是神州租车和传统出租车公司。如果是前者，那我只能认为大佬们把目标锁定滴滴并不是想整垮滴滴，而是让我们能避免在犯罪率上升的当下收到伤害。
我们知道在经济机器中，一个人减少支出就意味着另一个人减少收入。原本滴滴补贴减少后，经常会听见司机抱怨现在开滴滴没有以前那么好赚了，由于用户的收入减少导致了滴滴司机收入下降，滴滴事情频发最终会因为安全隐患被越来越少的人使用，那些专门以滴滴谋生的司机就会失去一大块收入，势必司机们减少支出，而另一些人会因为这些司机减少了收入。滴滴的司机、用户、平台将进入恶性循环，能否走出这一循环除了滴滴的产品经理和管理者的努力之外，还需要靠大的经济环境来支撑的。所以我倒是认为没有必要对滴滴进行过分批评，司机和用户成为完全对立面之后对任何一方都没有好处。一旦滴滴司机大批量失去收入来源之后，社会稳定性更差，我们除了打不到车之外更可能遭受无妄之灾。
有一次晚上老刘叫的滴滴，从杨浦区开往新天地。结果司机把我们带到了浦东绕了一圈再去浦西，从20多元的车费直接翻了个倍，还浪费了不少时间。对于这种情况，他想投诉也是没有太多用处的，就放弃了这个举动，现在想来可能这个选择是对自身安全最有保障的。
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