spv运营之谜

SPV运营之谜

昨天听总裁一席话，SPV运营利润揭开神秘面纱

常见的工程利润，隐藏在所谓的“甲方”主张上。传统的市政模式，由政府主导设计、并完成初步设计及概算，后期招投标交由施工单位来完成。施工单位在施工图要求下，严格被要求按图施工，并在现场交由跟踪审计来跟踪每一步设计。为了完成盈利，施工单位会绞尽脑汁，使出各种技巧来讨好业主单位和监理单位，只为了在施工环节能够高抬贵手。因此，常见的偷工减料、以次充好等施工手段数见不鲜。这是一种最常见、最原始的利润生产方式。就是在这种原始的利润生产方式中，低价中标又严重挤压了市场利润。为了在这种利润的原始生产方式中得到解脱，可以宣传自己只是为了10%-20%的利润，尽心尽力在人、材、机、管理等方面做到严格以施工图为标准，通过量的夸大和积累，完成利润的最大化。它实现的是加法效应，及量的扩大。

        SPV运营模式，要求我们站在更高的角度来思考整个项目的全产业链的利润生产方式。站在整个产业链运营的维度上，其中运营期至少为15-20年，建设期一年，时间的因素成为了我们必须考量的因素。即大宗商品的价格随着时间的变化呈现周期性的涨跌状态。因此，我们在主导设计的第一天起，要充分考虑当地的大宗商品的价格，在建设期范围内，对低于信息价格的商品要大量采用，对高于信息价的商品可以考虑少量采用，前提是充分保证效果。比如：草坪的价格每年都是在春节前夕，普遍涨价。因此，在全建设周期内，一定要安排草坪在国庆前后铺设完成。考虑到某些价格的涨幅，可以通过预付款的价格来锁定商品。用期货的理念来准备建设材料。

第二种方式：主导设计。在主导设计院的前提下，要首先不要超过概算，严格控制投资，做到限额设计，原则是：在中标额价格下浮10%进行设计，这样做到目的是既要保证不超过总投资，同时预留空间进行设计变更和设计优化。

在主导设计的过程中，最重要的是包装利润。区分工程的不同区域，在隐蔽工程多的区域，进行重点优化，在无隐蔽工程的区域，进行标准化设计。将工程利润充分的区域，外包给低价高质的施工单位进行完成。让分包单位按照施工图进行设计。这个只是万里长征走完的一小步，将工程利润包装后，需要在审计时候进行施工图的还原，将包装后的利润通过安全审计，达到一种利润的完美释放。

具体到南安项目，成本控制方法有三：一是碎石厂，利用隧道的石材形成碎石土，利于路基的铺设。二是桥梁的隐蔽工程，利用设计增加预算，通过分包减少工程量，其差价即为利润。三是路缘石的加工，减少大量材料

这种以主导设计——施工配合——利润释放的方式，完成了利润的三级跳，同时辅助以大宗商品或者材料的期货方式，是SPV利润的乘法效应，在每个环节上实现了整个产业链的利润最大化。同时，考虑到后期的运行等问题。

这种利润生产方式，最重要的是思维模式的转换，从乙方模式转换为甲方模式，要求从业人员要有大局意识，从关键路线图入手，充分调动集体智慧，把握每种利润的可能性。

第三种模式，金融模式。通过融资渠道，使得利率减半。金融部门只是为了最后的一公里而服务，需要营销部门、金融部门双管齐下。