一、公共自行车的业务特点和功能
1.主要功能：短距离代步
2.产品形态：便捷小巧，特殊标志，易于识别的室外共享自行车；
3.摆放位置：主要地点都在户外，比如人流量大的地铁口，火车站附近，科技工业园区，商场附近，小区门口以及高校校园内；摆放点一般有固定停车位和固定锁
4.借用和归还：个人自动识别卡刷卡，车桩锁打开，借车；用户把车上锁，刷卡，系统记录还车；
5.费用扣除：根据用户两次刷卡时间差定量收费；
6.如何办理个人公共自行车业务：到固定的公共自行车管理站（一般是公共交通部门，西安这边是各公交公司的服务站点办理）交押金和实名认证，即可办理借用
二、目标用户痛点：
1、目标用户和使用场景：广大的普通市民的短距离出行，上下班过程使用，一般骑行时间20-60分钟，路程2-8km
2、需求产生的根源：
上下班或短距离出行，车外交通拥挤，车内人群拥挤，开车或者公交速度慢，闹心；
经常骑车出行可以锻炼身体；
目标距离比较近，打车一是价格贵，另外可能需要等车；
近距离外出开车的话，停车位不好找；
体验新事物，感受生命的活力
3、需求列表：
随时随地的快捷借用和回归
使用简单方便，舒适便捷
价格合理，外观漂亮
三、特色化产品设计
1、目前各个比较大点的城市都有政府主导的公共自行车项目，其业务特点正如我前面描述的一样，其实在用户使用过程中发现了很多不足和缺点，列举如下：
办理自行车业务时必须跑到固定的办理点，还需要携带身份证和现金，办理流程繁琐；
借用和归还都是使用自动识别磁卡，一方面用户可能会忘记带卡或者途中丢失卡，另一方面此刻可能会消磁，会给用户带来麻烦；
停车点的每个车桩锁对应一个车位，一旦车位用完后来的用户将无法还车，比如下班高峰时期，小区附近的停车点经常会找不到空余的车位；
公共自行车都是停放在户外的，接受一年四季的风吹日晒，所以在停车点经常能看到不少损坏的车辆；
用户费用从磁卡中扣除，每次用之后都要到管理站充值，过程繁琐；
2、根据用户需求分析和现有产品的不足的分析，我们产品的设计要素如下：
（1）产品定位：简单便捷，随时借还的短途出行便民共享自行车
（2）产品解决方案：
产品解决方案图
（3）产品特色：
业务办理，借还车辆，费用查询，查找附近车辆均是在移动客户端App便捷完成；
停放点自行车都设置GPS位置定位系统，可以实时查看附近停放点和车辆行驶情况；
打造无桩停车区，车身设置电子锁，扫码开锁，特定按钮锁定；
pp产品本身就是一个计步器，提醒用户每天的骑行距离，用户可以查看和分享，还有骑行用户排行榜，让用户找到骑行的自豪感和健康感；
允许用户通过App提前进行约车，定点定时使用；
一个用户可以同时在线借2辆车，即使同行的朋友没有开通业务，用户也可以和朋友一块骑行；
（4）产品可能存在的问题：
由于是车身自带电子锁，面临被盗的风险，解决方案：使用特殊材料和外形制造车辆，给公共自行车打造属于自己的标签，比如使用特制塑料制作，如果被盗窃的自行车不能公开骑行使用，也没有拆卸卖部件的价值，则偷盗会大大减少；
前期可能面临有些停放点设置不合理，用户借还车距离成本高，这个可以根据用户使用App平台查看附近停放点的数据统计进行合理在规划；
在用户上下班用车高峰期，可能会出现用户借不到车的现象，提前提醒用户可以在App里面进行定点定时约车，根据约车情况进行人为的调控不同区域的车辆：比如可以通过公司的运营人员从其他区域临时调配，或者通过信息鼓励附近站点还车的用户把车还到在预约车超额的停放点，并给与贡献用户奖励；
用户也可能会把自行车骑到违规区，比如放到自己家或者骑到郊外，此时一方面要通过提醒信息提示用户，甚至可以设置系统电话告知/警告，另外一方面通过设置信用等级的方式限制低信用用户的使用；同时还可以通过用户举报的方式举报不良使用者和损坏者；
不设固定桩的共享单车，很可能会出现在停放区域随意摆放的的问题，随意摆放一方面影响用户体验，一方面影响市容整洁；所以在用户停车的时候一方面通过信息提示用户文明摆放，一方面鼓励用户分享自行车停放区的图片，起到自律和他律的作用；
公共自行车一方面要接受风吹日晒的考验，另一方面也会被高频强度使用，同时还会有一些用户故意破坏，或者故意藏匿，所以车辆的维护成本一定不小；所以在产品设计的时候，尽量要考虑防盗，防破坏，防损毁的方方面面；在运营期，公司一方面要负责车辆维护，还必须对不良用户进行追责。
（5）营销策略
由于这种公共自行车产品商业模式简单，市场容量大，前景广阔，所以很可能被其他公司复制出现激烈竞争，所以当务之急是尽快获得大量用户，形成规模优势和群体效应；
公共自行车是普惠的商业项目，其实有很大的公益成分，站在政府层面来看，是个造福市民的惠民工程，同时各级政府都在倡导绿色出行，健康生活的主题，所以深挖当地政府关系和资源，取得政府的大力支持，在政策，资源和权限上尽量不受过多干预和束缚；
自行车是跑在公路上，进入公众视野，接受公众的评判和价值判断，所以不仅要给用户提供便捷的出行功能，同时外观要漂亮简洁，特色鲜明，以吸引更多的用户体验；比如可以给车子图上纯绿色和蓝色，就比较容易在市民心里赢得认可，同时也提高了辨识度，在车型的外观设计上，考虑轻简洁的同时还要考虑美观。
借势营销：开展联合知名媒体开展“绿色出行，健康生活”主题月优惠活动，邀请名人，网络意见领袖，政府官员体验产品，打造骑行上下班的新风尚，引爆朋友圈和生活圈；
以上第一部分详细讲解了公共自行车产品设计的多个方面，这个完整详细的答案是我在这几天不断的翻查相关资料和思考得出的结论。然而在思考这个问题的时候，我发现了更多背后的故事，下面就来揭露隐藏在这道产品经理笔试题目背后的商业野心和隐忧。
ofo共享单车
摩拜单车
相信很多北京和上海的同学应该都听说过共享单车（ofobicycle，小黄车）和摩拜单车，这两款用互联网思维打造的商业共享自行车和以前各个市政府主导的惠民自行车项目差别都很大，共享单车瞄准了高校校园，目前获得了不错的成长，据统计：共享单车已经占领北京和武汉的三十多所高校校园，车辆投放量达到5万辆（包括一部分同学自行车的加入共享），先后拿到经纬中国，金沙江等机构千万美元的两轮融资；而摩拜单车定位是普通市民，2016.8.16开始进入北京市场，由于其产品的特色性，操作便捷，美观靓丽，虽然质量比较重（25KG），骑行速度也不快，用户体验并不是特别好，然而还是因为其产品独特的视角和解决方案迅速刷爆朋友圈和各大媒体，虽然摩拜单车在京城也就不足4万量的投放量，但就目前的形势看，已经取得了用户的认可和口碑，接下来要做的就是快速投放和引流，扩大用户群体了。
我们设想这样一个场景：在膜拜单车彻底占领市场后，自行车停放点大多数情况下可以随时随地借用，并且沉重的车子也改成了轻便的车型，请问在交通拥堵的城市，对于3-8公里左右的短途出行，你还会选择滴滴的快车吗？我随机对实验室的五个师弟师妹们访问了一下，结果是大家可能都会选择骑自行车，即使打车很便宜，交通不拥堵，因为骑行给了他们更大的自由度和健康感，所以未来条件成熟的话，骑车可能会变成市民短距离出行的习惯交通方式。
再设想这样一种场景，政府和摩拜牵手，不仅从政策和文化层面倡导公共自行车，而且在基础设施上比如道路规划，城市建设上面给予支持，那么未来的摩拜单车会不会成为一种随处可见的基础性设施呢？如果便捷，美观，方便舒适的公共自行车成为了随处可见的基础设施，那么前文提到的盗窃，停放点设置不合理，借不到车和用户违规的为题也迎刃而解了。
从以上两个维度来看，公共自行车业务不仅是滴滴出行的竞争对手，而且在未来是有可能比滴滴出行能够接触更广泛的用户群体，更有可能实现全民便捷出行的目标，不仅商业价值巨大，社会贡献度也值的称赞。
所以，基于以上的设想，我们大胆猜测一下，滴滴公司目前应该是正在考虑要不要涉足公共自行车业务的问题；如果要做的话，怎么做会比较好，是自己打造一款产品呢，还是收购目前比较流行的摩拜单车呢，或者是对投资比较看好的公共自行车项目？以上三种猜想，不管是收购，自主打造一款新产品还是投资相关项目，都需要对公共自行车业务和市场有足够的了解，这也可能是滴滴的高层和产品经理最近在不断讨论和思考的东西，因此，对于校招题目，让应聘者设计一个公共自行车产品，不仅合情合理，而且暗藏深意。
--本文摘抄于网络
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