中部北陆六天行记——长野岐阜，犬山城、马笼妻笼宿、松本、上高地、

作者: BG5HOT | 来源:发表于2019-06-26 09:38 被阅读60次

前言

日本中部地区包含北陆和部分东海地方，将东海地方排除在外后，剩下长野县，岐阜县，福井县，石川县，富山县这五个县，再加上中部地区的门户爱知县，构成了通常意义上的中部北陆概念，如今这个地区被冠以“升龙道”之名用于吸引观光客前来游玩。

中部北陆地区最大的地理特点就高海拔，多山地。内陆几全为山地，间有盆地，高峰绵亘，自东向西分别是赤石山脉、木曾山脉和飞驒山脉，三条山脉合称为日本阿尔卑斯山脉。高山和盆地带来了丰富的自然观光资源，如立山连峰、穗高岳、上高地等等。

近处的赤石山脉和远处的飞驒山脉

历史人文方面，除了中部门户大都市名古屋，还有北陆新干线上的长野、富山、金泽等各具特色的城市，飞騨地区的“小京都”高山，世界遗产白川乡，古中山道木曾路，国宝四城中的犬山城和松本城等等。中部北陆还有不输日本其他地区的丰富温泉乡，长野的优质滑雪场……

升龙道官方给出的四条线路

前往中部北陆方法很多，从名古屋进出，国内航线多且机票便宜；也可以飞东京利用北陆新干线快速到达长野和富山金泽；从上海还可以直接飞北侧的富山和小松机场，只是通常机票不便宜。杭州没有直飞名古屋的航班，为了去北陆玩，我倔强的买了两次宁波往返名古屋的机票（春秋航空只要1000出头），第一次因为2018年提早的樱花季临时改道去了京都赏樱；第二次终于可以深入北陆了。

北陆区域内的交通是一个复杂的问题。去日本首先想到的就是有没有合适的周游券节约交通费用，涉及到中部北陆地区的周游券有名铁发行的升龙道巴士周游券，还有JR的立山黑部、高山、松本区域周游券以及北陆拱形铁路周游券。但是研究周游券的适用路线后，总觉得和自己脑海中逐渐成型的行程都不太吻合。

北陆拱形铁路周游券如其名字，从东京经过北陆到达大阪，像一个拱，适合阪进东出或者东进阪出，从名古屋进出去北陆压根用不了。立山黑部、高山、松本区域周游券倒是可以从名古屋往返，但是适用区域只有一条固定路线，如果要去的地方都在这条线路上，那么可以考虑这张周游券，不然的话，由于这张券非常的贵，要17500日元/5日，基本无法达到节省交通费用的目的。最后只剩名铁的升龙道巴士周游券，有三个版本，虽然价格实惠，但三个版本都限定了特定的路线，无法做到面面俱到，而且这是一张巴士周游券，只能坐巴士，不能坐电车总觉得少了些乐趣。

北陆拱形铁路周游券

立山黑部、高山、松本区域周游券

升龙道巴士周游券路线1

规划行程的时候，要做的就是把自己的目的地和周游券线路做个对比。我根据自己的行程天数和兴趣，选择了中山道木曾路马笼妻笼宿段、松本上高地平汤、高山白川乡飞騨古川这三个区域作为自己的主要目的地，主要集中在长野县和岐阜县。经过一番对比，最后的结论是：什么Pass都不买，不管去哪都自己潇洒的掏钱买票，费用反而是最少的……好吧，一次少有的没有买任何周游券的行程，最终规划如下：

D1 中午到达名古屋中部国际机场后，直接搭乘名铁到犬山站，游玩犬山城，傍晚回到名古屋住宿。
D2 这一天主要用来从马笼宿徒步到妻笼宿，然后到达松本后晚上夜游松本城并留宿松本。这一天的交通结合了铁道和巴士，因为马笼和妻笼均无法通过电车直达。具体的交通方式留待后文详述。
D3 送松本出发去上高地，在上高地逛一整天后傍晚到达平汤温泉，享受一晚温泉酒店。
D4 从平汤温泉出发去高山，在高山闲逛一天并留宿。
D5 从高山往返白川乡，打卡合掌屋；然后往返飞騨古川，《你的名字》圣地巡礼，最后晚上乘坐大巴返回名古屋。
D6 上午去逛热田神宫，中午去中部机场回国。

把行程整理成一个简单的表格如下：

	上午	下午	晚上
D1	中部国际机场	犬山城	名古屋
D2	马笼宿	妻笼宿	松本
D3	上高地	上高地	平汤温泉
D4	平汤温泉	高山	高山
D5	白川乡	飞騨古川	名古屋
D6	名古屋（热田神宫）	中部国际机场

六天五晚，每晚换不同地方的酒店。马不停蹄的游览了犬山城，木曾路妻笼马笼宿，松本城，上高地，高山，白川乡和飞騨古川。全程的交通费用19890日元/成人，行程结束后最大的感想就是北陆的交通费用实在感人。但是，除开交通费用和每天收拾行李，这次三口之家的中部北陆之行的体验相当不错，充满了愉快的回忆。

最终规划行程和交通费用可供参考，实际略有调整

D1 中部机场，犬山城

由于是第二次来中部机场，可谓轻车熟路。下了飞机后大步流程的拉下身后集结的旅游团，花了不到10分钟就完成了出关手续。到了名铁改札处，正好碰到全车指定席的特急名铁前往新鹈沼，这趟车不用再名古屋换乘就可以直达犬山站，为了节省时间，多花几百日元买了指定席券上车。

犬山城

相关链接：
国宝犬山城
 犬山观光情报

到了犬山站，连个存行李的柜子都没有，后来车站的工作人员帮我们人工寄存了。出站前犬山城进发，犬山站离犬山城还有一定的距离，甚至从下一站犬山游园站下车物理距离甚至更近一点，但我更想从正面穿过城下町到达犬山城，还是选择了犬山站下车。

沿着保留了江户时代古老风情但规模不大的城下町往北走，远远就能看到矗立在小山上的犬山城。工作日的城下町只有一些三来五往的游客，有一天昭和横町沿街都是各种美食。

犬山站外的街道

犬山城下町一角

走到城下町的尽头，首先看到红色的鸟居，这是犬山城下的三光稻荷神社，这里可以体验日本很多神社都有的“钱洗”，就是把钱拿神社的水冲洗一下（当然洗之前是要交香油钱的，就当提成吧），就能保佑财源滚滚。洗完钱，穿过稻荷神社特有的整排鸟居，就到达了犬山城的入口，购票进入后犬山城天守就赫然出现在眼前。

犬山城下的三光稻荷神社

洗钱

犬山城又名“白帝城”，是织田信长的叔父织田信康于1537年修建而成的，关于犬山城的曲折历史可以参考穷游大神bennypsr 的大作犬山城的故事。如今犬山城仅剩天守孤独的矗立在木曾川畔，但它却是日本现存的最古老的天守，犬山城也因此被日本政府指定为国宝，与姬路城、松本城、彦根城并称为日本的国宝四城（现在似乎又加入了松江城）。

犬山城地图

犬山城历史构造

犬山城天守为三重四阶地下二阶的望楼型天守，可以入内参观，上下各层木台阶非常陡峭，三层高度有弯曲的唐破风，四层是望楼，名字叫高栏之间，可以走到天守外的回廊环绕一圈，俯瞰犬山市和犬山城背后的木曾川美景。只要要注意的是高栏之间实际上的栏杆高度却非常的低，基本只到膝盖上面一点，而且不知是为了排水还是别的什么原因地面又是向外倾斜的，脱了鞋子后袜子在光溜溜的木地板上非常容易向外滑，不多加小心可能就直接掉进木曾川里了。

犬山城，三层的唐破风很显眼，四层高栏之间的栏杆却很低

犬山城内展示的犬山城框架模型

犬山城望楼俯瞰木曾川

从山下仰视犬山城

游览完犬山城，出城后回程还可以路过日本三大名席之一的茶室如庵，是织田信长的弟弟著名坑货有乐斋所建，但是临近关门就没有进去参观。直接回到犬山站搭乘名铁回到了名古屋站。

茶室如庵入口的庭院，再没有往里走

犬山站附近的小草坪和滑滑梯

偶遇一群小学生放学

名古屋晚上闲逛

先要推荐名铁名古屋站旁的名铁百货9楼，是个吃饭的好地方，里面的まるや（Maruya Honten）鳗鱼饭，矢場とん（Yabaton）猪排饭都是很有名的餐馆，这次选择了一家叫鮨魯山（Rosan）的寿司店。

鮨魯山寿司套餐

到了晚上，准备去买儿子最爱的Plarail火车玩具，之前搜到在名古屋荣区的Oasis21有一家专卖店，特意把酒店选在附近，方便入住后过去买买买，结果兴冲冲的跑过去后并没有找到，难道是关门了？作为淘宝上一搜几十几百页的Plarail火车玩具，结果整个日本只剩东京大阪才有专卖店了？儿子一脸失望，我被迫开发出了去日本那么多次从来没有用过的“日亚下单寄便利店”技能，给儿子再日亚上买了一个E2E3套装寄到便利店里等回到名古屋了再取（后来终于带他去山形新干线坐了E2E3）。

名古屋地标之一的Oasis21大盖子和背后的名古屋电视塔

来都来了，就逛逛号称名古屋地标之一的Oasis21吧，结果这货除了一个巨大的屋面雨棚非常抢眼以外，其他好像也没有什么值得一逛的要素，如果要购物的话，感觉名古屋站一带的商场更加多一点。于是索性去了酒店边上一个街区小公园陪儿子晚了一会滑滑梯后回酒店睡觉。

这一路都是滑滑梯

D2 马笼宿，妻笼宿，松本城

中山道马笼宿至妻笼宿段

相关链接：
马笼宿观光协会
 妻笼宿观光协会

今天的行程安排非常简单，就是徒步日本中山古道（可以形象的比喻为日本版徽杭古道）的马笼至妻笼段。

虽然内容简单，但交通却有点折腾，需要搭乘电车沿中央本线到达中津川，换巴士到达马笼宿，徒步至妻笼宿后，坐巴士到南木曾，再次搭乘电车沿中央本线到达松本。概括如下：

名古屋——（电车）——中津川——（巴士）——马笼宿——（徒步）——妻笼宿——（巴士）——南木曾——（电车）——松本

所以重点就是：查好时刻表，减少换乘的等待时间，并且不要错过巴士和电车的末班车。马笼宿和妻笼宿之间的中山古道徒步路线会不时的和新修的公路交错，通常这些地方都有巴士车站，如果体力不支，可以直接搭巴士去妻笼宿。

空无一人的电车到达了中津川站

马笼妻笼宿之间以及妻笼宿到南木曾的巴士时刻表

中津川和妻笼宿之间的巴士时刻表1

中津川和妻笼宿之间的巴士时刻表2

还有个重点就是像我们这样提着行李的可以在马笼宿的游客服务中心使用托运服务，上午托运后下午就可以在妻笼宿取回行李（反之亦然）。

马笼宿地图

妻笼宿地图

马笼宿妻笼宿徒步路线

中山道是日本江户时代连接江户（现东京）和京都之间的一条道路(类似的还有东海道等），古中山道东起东京的日本桥，西至京都市三条大桥。距离大约530KM，沿途共设有69个宿场（驿站）。中山道中长野县塩尻市经过木曾谷，通向岐阜县中津川市19号国道的这一段又被称作木曾路，木曾路沿途有11个驿站。妻笼宿和马笼宿是中山道上的第42和43号驿站，目前我们所看到的建筑是根据江户时代的建筑图重建而成。几乎完美保留了江户时代的风土人情。妻笼宿位于长野县，马笼宿位于岐阜县。

马笼宿和妻笼宿间的中山古道大概6公里多长，从岐阜县穿越至长野县。起点马笼宿地形险峻，日本全国罕见。据传因道路险峻，马儿很难越过，旅人不得不将马留在驿站，因而得名“马笼宿”（那妻笼宿到底是为啥得名？）。从马笼宿出发沿着陡峭的石板路一路上坡，两旁江户时代商店、民宿邻次栉比，几百米之后终于没入山林小径之间，一下子消除了时代的隔阂，身边的徒步者和江户时代的赶路者仿佛没有什么区别，沿着溪水和山径从海拔约400米的马笼宿翻越海拔800米的马笼峠，然后一路下降到海拔200米的妻笼宿，重新回到热闹的驿站。