保定公路学院就像一颗耀眼的流星一样，一闪就擦肩而过了。出师不利身先死，恰好就赶上保定市地位发生变化了，恰好就赶上河北省省会要迁移到了石家庄了。一座省会城市一下子降格成一般地级市，要去承担一个6000人大学的负担，在当时的情况下是根本做不到的。交通部经过再三再四斟酌，最后决定放弃了保定方案，改变到离北京市中心更近的河北通县重新选址新建。1956年7月23日国务院批准撤销了保定公路学院，同意在北京近郊通县重新选址建设。新选址选定在通县八区卫生部生物制品检定所东通惠渠北的范围之内，重新征得土地900亩作为新校园建设用地。1956年10月22日教育部同意废除保定公路学院印章，并批准启用北京公路学院印章。北京公路学院一经批准上马，建设速度就像坐飞机一样飞快就上去了，甚至达到了令人惊叹的地步。以至于一些当时经历过或者后来考察的同志，在回忆这段往事时总是那样会眉飞色舞。当时是在很短的时间之内，就完成了这么一大批校园工程建设。包括教职工宿舍、学生宿舍、教学和食堂五栋新大楼，建筑面积达9540平方米。还购置和调拨了大批量的教学设备、图书资料和其它东西。那时北京公路学院实际上已经初具规模，已经具备了一所新大学应具备的一切基础设施。一座新中国的新型公路交通大学已经出现在北京天安门正东边的地平线上了，已经看过了黎明前的曙光。
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