为响应集团公司关于“节支降耗，改革创新”的要求，贯彻落实车辆公司计财部发23号文件，青岛分公司着实推进各项工作的开展。
干部职工认真学习文件精神后，意识到：企业要发展，就必须控制成本！青岛分公司动车配件检修车间中原来存有大量动车段的损坏报废的动车一二等座椅，职工们看到了这些废品中的“宝贝”，提出如果可以拆解报废的动车座椅，取出未损坏的座椅配件，用来维修、更换障座椅的配件，便可达到修旧利废，变废为宝，节约资源，降低维修成本。
想法提出后，青岛分公司便开始认真研究想法的可行性：之前动车段对于废旧淘汰型号的座椅、严重故障上车无法检修的座椅一般直接换新不对其进行回收拆解在利用，而现在一等双人座椅进价为13547.00元，二等双人座6697.00元，司机室座椅为11300元，可见直接更换新座椅成本很大，而通过回收报废座椅，拆解其中的配件，用于故障座椅的维修，既可以减少换新座椅的成本，又可以减少采购维修座椅配件的成本，实现节支降耗。
车间主任孙钰孙师用自己多年专业维修座椅的经验，熟练的对报废座椅拆解，把配件选出，把可用的配件分门别类的放置好。拆出的有价值的可利用配件，经过整修其质量标准达到新配件的要求，部分配件高于新配件的要求。
拆出重新利用的座椅配件都具有很高的价值，如：二等座小桌板价格为118元，一等座小桌板为1367元，二等座中扶手总成为532.61元，气弹簧每根为30元，一等坐脚踏总成为1920元，二等座侧扶手总成为570元，座椅坐垫为299元等等，这些配件都可以直接再次利用于现型号的所有座椅的维修上，可以节省出非常可观的检修成本。
现阶段，青岛分公司正稳步推进报废座椅的拆解工作，现已拆卸二等座椅两人三人座80多个，一等座椅50多个，取得可重复利用的配件都已分类存放，检验入库，部分配件也已用于日常上车座椅检修之中。下一步，部分动车组司机室座椅也即将到达使用寿命，需进行检修维护，青岛分公司也加紧研究其结构构造，了解如何处置故障，进而将业务扩展，切实落实“节支降耗，改革创新”的要求。
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