关门隧道是位于日本关门海峡（旧名马关海峡、下关海峡，现名取自海峡两岸的下关市与北九州市门司区）的海底隧道，连接本州岛南侧的山口县下关市与九州岛北侧的福冈县北九州市。为了与山阳本线的同名隧道区别，通常称呼其为关门国道隧道。

该隧道隶属于西日本高速九州分公司，算上该隧道在内，目前共有3条连接本州岛与九州岛的海底隧道；这其中只有关门国道隧道是公路隧道，其余两条都是铁路隧道，分别是关门隧道（山阳本线）与新关门隧道（山阳新干线）。

关门国道隧道建于关门海峡最狭窄处（早鞆濑户）。该隧道于1937年开工建设，由于二战爆发，物资短缺，故而进展缓慢，最终于1945年7月全面停工。一直到1952年日本通过道路整备特别措置法以收费道路的名义才重新恢复施工，最终在开工21年之后的1958年3月9日通车。同时该隧道下半部分设置有专门的行人隧道，可以在海底徒步往来于本州岛与九州岛。

文 | 瓦叔

区位

↑ 关门国道隧道在本州岛与九州岛之间区位 ↑ 关门国道隧道建于关门海峡最狭窄处

基本情况

关门国道隧道全长780米，山口县境内长400米，福冈县境内长380米，两县分界线位于海底58米之下。隧道从垂直3分之2处分为上下两部分，上部分为双向2车道的海底公路隧道，下部分中间为海底行人隧道。

卫星图如下，左上方为下关侧出入口，右下方为门司侧出入口。下方的关门桥为连接本州岛与九州岛的高速公路桥。

从下关侧看过去，此处即为关门海峡最狭窄处（早鞆濑户）。

图片

下关侧出入口大楼。

入口处的收费箱，行人免费，自行车和电动车一次20日元（约1.22人民币，可说是十分良心了）。

需要乘坐电梯前往位于地下的隧道入口。

位于地下的隧道入口处的休憩大厅，可以短暂休息。墙上贴有关门国道隧道的图片介绍，前面的蓝色柜子可以免费盖章纪念。

纪念章由两部分组成，需要在下关和门司两处入口分别盖戳才能完成收集。

下关侧入口，指示前方通往门司。

每隔一段距离，墙角边上就会出现一个标示距离的铭牌。

长长的海底隧道。

位于海底58米之下的本州岛山口县与九州岛福冈县的分界处。

地上的县界与两县县名。

门司侧出口到了。

再回看一下门司侧入口。

记得在这里盖上另一半的纪念章。

然后乘坐电梯到达地面。

这是关门侧的出入口大楼，与下关侧出入口大楼的构造基本一致。

参考文献 & 图片出处：

1,https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E9%96%80%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB_(%E5%9B%BD%E9%81%932%E5%8F%B7)

2,http://www.gururich-kitaq.com/kanmon/detail/index.php?id=108&app=0

3,https://www.tripadvisor.jp/Attraction_Review-g303150-d5611751-Reviews-Kanmon_Tunnel_for_Humans_Shimonoseki_Side-Shimonoseki_Yamaguchi_Prefecture_Chugok.html

4,https://ekagen.net/archives/post-14640.html

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原文首发于：日本地铁

感谢阅读本文，请问你知道下图中该填入什么数字吗？