上海的士：共享管理，是上海中小出租车企业唯一的出路

上海的士：共享管理，是上海中小出租车企业唯一的出路

        2017年对于上海的出租车行业的来说，绝对是一个黑暗之年。这一年中，超过了半数的出租车企业全线亏损，毫无利润可图。在这些亏损的企业当中，中小企业占绝对多数。

      究竟为什么亏损，在这个行业当中的人，都心知肚明，在这里我也不想过多的再说什么。里面牵涉到很多原因，有政策方面的，有体制方面的，总之各种因素叠加在一起，造成了现在这种惨不忍睹的场面。

        按我同事陈彪的说法，现在的出租车企业就好比热锅上的蚂蚁，急的团团转却豪无办法。大多数企业都把希望寄托在明年。因为按照上海出租车行业的传统与套路。每隔两年就到了一次调价的窗口期。而明年正好是又迎来一次调价的契机。所以许多出租车企业都寄希望于明年的上海两会。希望在两会之后，相关部门启动调价程序，这样企业，或许可以喘一口气。

        我认为他们可能想多了。因为，首先来讲，出租车行业，作为一个敏感的行业，作为一个和老百姓民生息息相关的行业，哪怕是调一分钱，有关部门都会慎重慎重再慎重！这个和出租汽车企业的心理预期，应该是相去甚远的。在我看来政策不出，体制不改，出租车企业这两年就是苟延残喘！

      怎样活下去？是摆在现在许多中小出租车企业面前的一个难题。活下去，归根结底就是一句话：开源节流！开源是指开展多项经营，通过其他行业的利润来弥补主业，节流，就是指扩大规模，降低管理成本。

    这 一点，大企业做得相对较好，因此，他们的生存压力可能会更小一点。比如说某个大企业，原来的行政组织结构是：总公司下面有分公司，分公司下面有车队，每个车队200辆车，每个车队7到10名管理人员。五到六个车队为一个分公司，若干个分公司组成了一个总公司。现在的组织架构是，直接把车队这个行政机构直接砍掉。由分公司直接管理。可以压缩不少人工成本。

      但是，这一点，许多中小企业就没有办法，有的小型出租车企业才二三十辆车，他们怎么开源，也开不了，怎么节流也节不下。我个人觉得，可以参照现在最流行的一种共享经济，我们把管理共享。把若干个小型的出租车企业捏合在一起，就像法兰红跟蓝色联盟。不像过去各自为政，而是按照区域与区块，划分十个管理点，每个管理点任何一家出租车企业的员工，都可以进去享受各种服务，比如说，销卡，缴纳账款，车辆维修，等等。而这些修理点，所产生的费用，比如说，场地的租赁费，水电费，管理人员的工资，等等，可以由参与其中的若干家企业平摊，我觉得这样，对一个企业的管理费用，是一个大大的节省。至少可以省下几十个总经理的工资，不是吗？

      所以对 中小出租车企业来说，共享管理可能是唯一的出路！说白了就是抱团取暖，大家一起活下去。