在国内，一款车想要火一定要有亲民价格、大气外观、上档次内饰 丰富的配置等等特征。除此外，还有件重要的事就是大空间。不论轿车还是SUV，长和宽似乎就是最大的卖点。按照消费者正常的思维，同样的价格可以买一辆更大的车肯定是赚到了，说实话买车不是买西瓜越大越好，从科学角度看，低价位车，不可能造出又宽又长的车，太长太宽其实也有一些不足的地方。
重量
把一辆车加长加宽可不是简简单单的把轴距拉长就可以了，车身尺寸变大车身刚性就会下降，为了提高加长版车型的车身刚性，就不得不对整个车身刚性进行加强。原本轴距变长就导致整备质量提高，一大堆的加强件又是雪上加霜。正儿八经加长的车，它的整备质量也是蹭蹭的往上涨，重量一提高油耗自然就会增长，价钱也会增加。
加长后想把重量降下来可就不容易了，任何一辆车都不得不考虑成本，原本车身加长就已经增加制造成本，所以普通轿车不可能再用什么轻量化的材料减重。而油耗高又不利于产品宣传，所以总得想办法把重量降下来，至于重量降在哪，大家自行脑补！
操作
对于一辆讲究操控的车来说，重量可以毁掉一切。即使配上动力彪悍的发动机，直线想秒谁就秒谁，可是车身重个一两百斤的车，一到弯道就原形毕露。车过重会导致轮胎载荷增加，普通轿车重心本来就偏高，动态行驶时车身姿态难控制。SUV就更夸张了，如果前后桥配重失衡，稍微快速过弯都会触及轮胎抓地力极限。
舒适性
理论上来说，加长后轴距更大后排乘客的腿部空间更大。不过腿部空间只是衡量乘坐舒适性的指标之一，实际上乘客坐的舒不舒服还看座椅设计，按理说轴距长的车腿部空间大，跑长途乘坐舒适性会更好，但座椅设计不好，比如坐垫短坐姿低靠背支撑不好，即使再长坐起来还是不舒服。加长主要目的就是增加后排的乘坐空间，而不加长同样可以增加后排的乘坐空间，通过对悬架座结构造进行改良，后悬架占用的空间更小后排座椅可以适当往后移动，前排座椅结构升级又能给后排乘客腿部留出部分空间，不加长的车不代表空间就非常。
总结
加长加宽不是唯一提升空间的办法，同样也不能直观体现舒适性好坏。从设计角度看，粗暴的加长加宽会让一辆车性能失衡，而优化车身布局增加车内空间是更好的办法。所以说 多少钱造多大车 什么价买什么车
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