1、从“共享单车”看运营
首先，给运营下这样一个定义：“每个公司都会提供自己的产品或服务给目标用户，但只有与用户发生关系的产品或服务才会产生真正的价值，运营就担任了这个桥梁。”好的运营，需要知道顾客是怎样想的、消费者是怎样想的，并且知道如何通过技术和产品的手段让顾客和消费者关注并购买。
分析目标用户心理，这是一个技术活。为此，我个人总结了三大关键字“刚需、热点、高频”。下面以“共享单车”为例，庖丁解牛。
“共享单车”ofo
短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一系列问题，最后几乎都无疾而终。而“共享单车”集“简单、方便、易用”于一体，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。
“共享单车”赶上了“共享经济”的顺风车。“共享”是个热点趋势，这是时代赋予的历史性机遇。摩拜单车的王晓峰说：“把花3000块钱去买一辆自行车分解成200个人分享这个自行车的使用权，会让更多人参与进来，降低使用门槛”。“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。当中国城市交通状况日益恶化、空气污染愈加严重，再遇上共享时代的热点，共享单车如此被轻易地接受和认可，就并不是什么意外了。
2016下半年以来，共享单车迎来了爆发式增长。共享单车以其“解决用户出行最后一公里”的卖点和绿色环保的理念，在国内大中城市意外走红，成为市民出行新宠。用户可以把车停放在除了胡同、小区、楼道等区域外的任意合法非机动车停车点。除此之外，颇具设计感的外形、与移动互联网相连的IT属性、车体硬件的黑科技等等一切，都让年轻人愈加青睐于它。摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。
摩拜单车绘制的深圳24小时出行地图
2、押金变现的盈利模式
共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。
分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
那通过什么？押金！
无论是摩拜，还是ofo，第一次使用前，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。
从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而共享单车，以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
3月29日，摩拜单车创始人胡玮炜与前来站台的腾讯投资并购部总经理李朝晖正式宣布：摩拜与腾讯战略合作，摩拜单车全面接入全球第一大移动社交网络服务——微信。与此同时，滴滴的战略投资者苹果老大库克来到ofo并试骑共享单车，力挺摩拜的竞争对手。手里握有所有用户的行为数据，这将是大数据时代的新玩法，更多精彩还在未来。
3、共享的不仅是单车
继共享单车风靡城市大街小巷后，新一波“共享汽车”也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。
共享汽车
共享汽车解决了用户“穷”的痛点，那么共享电动车则是瞄准了用户的“懒”。相比于自行车，电单车（电动车）骑起来更省力，速度更快也更省时间，因此在近十几年里，电单车（电动车）逐渐取代了自行车成为除汽车外家庭的主要交通工具。其实共享电单车的出现并不比共享单车晚，但是由于法律法规、充电、损耗等问题尚未解决，该模式一直没有大规模铺开。但经过早期的探索与研究，各共享电单车公司也摸索出了一套适合电单车共享运营的方式，例如主动与寻求政府部门监管、指定电单车的还车范围或地点、广泛开展加盟与合作等等。这些情况明显都说明了共享电单车行业正在走向成熟。
共享电动车
现代人都是手机“低电量恐惧症”重度患者，充电是高频刚需，但充电宝不是，随着无线充电技术的成熟甚至石墨烯电池的商用，充电宝这个受制于现有电池技术的过渡品说不定都要被淘汰。共享充电宝借用商场、餐厅等合作方的场地，安装街电机柜，机柜类似共享单车的车桩，用户通过扫码即可取走充电宝，用完再返还到工作点即可。
共享充电宝
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