如果你是滴滴，你想不想在垄断廉价网约车之后，再垄断高端约车市场？ 想不想彻底取代出租车？ 想不想……空间大了去了。
一个事实被忽略了，就是本轮40亿美元之后，滴滴的现金储备达到了120亿美元，也就是说融资前就有500亿左右的人民币现金，现在快车已经不需要烧钱补贴，滴滴需要这么多钱做什么？
与uber的补贴大战结束后，中国的入门网约车（快车）市场战斗基本结束，这期间还包括易道的掉队，易道本来是做高端市场的，后来也加入了快车大战，但在uber被收编之后以及自身陷入资金危机后，在快车领域同滴滴竞争已基本无望，滴滴事实上垄断了这块市场。
高端网约车呢？ 易道这个玩家还在，首汽约车还在玩，滴滴也还在，目前看不到这块进入补贴大战的迹象，但如果市场发生变化，需要再烧钱呢？ 滴滴怕是有长远打算，屯钱备战。
看似与最后三公里的单车出租无关，但滴滴还是在出行领域投资了ofo，这是个防守策略，加强整个大出行领域的布局。投资也得花钱呀。
市场上还有那些出行形态，以及未来还可能产生那些新的形式？
快车未必能取代出租车，但大胆想象一下，随着电动车和自动驾驶越来越成熟，未来无人驾驶的共享电动车，会不会取代出租车？ 当然会，而且一定会，这是需要钱的，如果跟车企合作，需要租赁车辆，如果做重资产模式购买车辆，那资金压力都是巨大的，虽然到时候也可以融钱，但能屯钱的时候多屯点总不是坏事。
随着出行，还可能有一些衍生的服务，例如外卖，快递，谁说无人驾驶的车辆拉客的时候不能顺便送个快递呢？ 当下看起来还遥远，但是想象空间是有的，科技真的能解决很多问题，只是需要时间。
滴滴可能跟旅行社合作，切入旅游市场么？ 谁说不能呢。 钱多好办事。
中国模式成熟了，往什么印度啊，南美啊，非洲啊地方搬，国际化也要钱。
钱真是好东西，你说资本催生了社会进步，与科技的力量一样重要，也完全不过分。
之前用滴滴的快车拼车比较多，拼车是个好东西。
1，它降低了出行成本，因为确实比出租车便宜，有时候特别便宜，有时候不明显，但总体上是便宜的。
2，拼车模式大大降低了社会成本，什么意思，两个不认识的人出行，用出租车需要两辆，意味着道路上有两个车，增加了拥堵的可能或程度；两个车排放尾气，增加了污染排放；而拼车在同等条件下，降低了拥堵的概率，污染的排放。 这个模式出租车也能做，但出租车行业躺着挣钱习惯了，没人给做接单软件，算法优化，数据分析等等，滴滴做了，这是个功德无量的产品。 即使将来路上的车全都换了电车，不存在排放污染的问题，但减少车辆出行也是单个租赁不能相比的。
3，但是，垄断终究不是好事。
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