最近购物不多，但是，有没有觉得，现在购物的快递变慢了. 我是这么感觉的.
疫情的原因是一方面，商家利润向快递挤压，也使得很多小哥不愿意坚持.有的快递公司成本撑不住倒闭了等都是原因.
但不得不否认，快递，跑腿，骑手确实是一个依赖劳动力的行业.而我们不断的从很多的新闻上听到看到一些他们的故事.
比如：专业人员，因什么原因下岗了，但是因为要养家，就送起了外卖.
比如：外卖把饭送到楼下，但人家打电话给客户很牛气，饭来了，你自己下来取！楼上的眼巴巴的看着饭来了，还要自己下楼，正郁闷准备投诉，结果发现黄马甲转身上了路边的宝马去送下一家了. 话说怎么那么牛，因为人家是租二代，只要出来干活，老爸每月给上万元补贴.
视频也就这么笑笑过了.但这些人力传送，据说要被AI替代，但是汽车可以无人驾驶，但机器人上楼可能还需要时日.但在这个年代，大哥们店倒了，生意失败了，所以纷纷当起了快递小哥，而宝妈们大妈们都在视频直播上顶起力一片天.
从＂小哥们还可以撑多久，他们将去往何处＂想起的：这里不得不提到两点，
一是，在国外为什么不用允许网购太发达，主要是主管机构（ZF)必须考虑人人都要有事作，如果都用网购，实体店倒闭，那些剩余劳动力会给社会造成负担. 所以并不是米国开不了阿里巴巴，而是他们不能开，因为要给那些大妈们在沃尔玛理货作收银的权利.
二是，他们的一个商业中心或者比如说同一条街，机构不会同时审批多家面馆，但如果已经有面馆，你要开火锅那没问题.这一点说明了什么，在这个前提下，面馆和火锅店就形成了良性互补，不会使恶性竟争让大家都活不下去，然后一个区域就良性运作了.长此以往，一个社区，一个城市的运行规范就都良性了. 这也就是为什么他们的一个小镇你也不会觉得生活不方便，因为产业搭配模式是copy过来的.
所以，管事的责任其实在于平衡产业，也就是说，看看哪需要填补的，哪需要削平的，是作这的，也就是说他们是导流的.我们看到程序员去送外卖，我们看到大家现在没地方去都去送外卖了，过几天，外卖又都送不成了，这都会是一种悲哀.
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