作者：龚进辉
短短5个月，美利车金融命运便急转直下，仿佛从天上迅速猛摔至地下。
简单介绍下美利车金融，其主要专注于促成金融机构为优质的二手车交易客户提供贷款，通过促成二手车贷款获得助贷服务收入，创始人刘雁南曾创办有利网，2015年因与合伙人在公司发展规划上出现分歧，于是带领部分员工出走另立门户，成立了美利金融。
美利金融成立不到1年，便先后完成A轮融资和京东金融战略投资。2016年7月，美利金融宣布将“美利金融”升级为集团品牌，旗下两家成员企业正式更名为美利车金融、有用分期，分别致力于二手车消费金融和3C分期业务。
去年10月31日，美利车金融递交招股书，计划半个月后（即11月15日）正式上市。其实，其财务数据还算抢眼，2017年、2018年、2019年上半年营收分别为8.67亿、16.56亿、9.84亿，2018年、2019年上半年净利润分别为3.18亿元、2.31亿元，在资本市场筹集1亿美元难度不大。
不过，刘雁南因卷入有用分期特大涉黑“套路贷”案被抓，无形中给美利车金融上市蒙上一层阴影。
就在美利车金融递交招股书后一天，深圳市公安局技术侦查支队接办“1105”专案。11月8日，该支队组织收网部署。11月10日晚，该支队根据深圳市公安局扫黑除恶攻坚队的统一部署，配合扫黑除恶攻坚队开展全国统一收网行动，具体负责抓捕“1105”专案40名主要嫌疑人。
11月11日早上6点，在公安部统一指挥下，深圳、武汉和石家庄等地展开联合收网。与此同时，美利车金融北京总部也遭经侦上门调查，当时刘雁南、周治臣、柯遵宏和马鑫在境外，但仅隔了1天，刘雁南就被上海市公安局徐汇分局龙华派出所被抓获，此时距离美利车金融原定上市日期只有3天。
12月中旬，刘雁南被抓的负面舆论开始疯传并持续发酵，作为美利金融的子品牌之一，美利车金融顿时也陷入舆论漩涡之中，第一时间连发两道声明，似乎急于撇清自己与有用分期和刘雁南的关系。不过，两道声明的说法稍显力道不足，实在难以让人信服。
毕竟，刘雁南通过全资公司Lendora Limited持有美利车金融12.7%的股份，是公司第二大股东，怎么可能与美利车金融没关系？而作为创始人的他在美利车金融冲刺上市的关键时期被抓，不仅导致公司上市计划被迫处于搁浅状态，还使公司日常经营受到严重冲击，堪称“以一己之力坑惨了美利车金融”。
此前，美利车金融方面曾表示，公司要在警方确认调查完毕才会合理合法的重启上市流程。随后，其在声明中又透露，与有用分期无关的美利车金融相关数据服务器已获警方解封，但上市进程仍没有明确时间表。
事实上，围绕美利车金融的坏消息远不止此。今年1月，其在内部邮件中承认公司陷入困境，称由于金融业务需资金持续融通的特殊性，美利车金融要达到全面恢复需要较长时间，目前业务重心已放在存量资产管理上，加之行业马上进入淡季，不得不进行大规模裁员。
创始人被抓、业务处于谷底、大规模裁员，加上受挥之不去的负面舆论影响，一系列坏消息传来，代表美利车金融已不具备上市条件，即便其强行推进上市，也很难吸引投资人买单。至此，美利车金融员工和股东不得不接受一个扎心的事实：公司上市彻底梦碎。
值得注意的是，美利车金融被查，除了影响自身上市进程，还让多家机构踩雷。作为一家以助贷业务为主的汽车消费分期平台，与美利车金融资金端合作的银行也不免受到波及。
招股书显示，截至2019年6月30日，美利车金融汽车融资贷款余额为219亿元，在其无法正常还款的现状下，219亿元存量贷款如何回笼，成为所有合作机构目前共同面临的一大难题。其中，美利车金融大股东新希望很受伤，旗下新网银行正是美利车金融重要的融资合作伙伴。
这个春天，美利车金融日子更不好过，自身危机和眼下这场突如其来的疫情，使其陷入至暗时刻，不得不做出遣散全体员工的艰难决定。今天下午，美利车金融发布内部信称，由于危机与疫情的双重影响，即使部分有责任心的同事艰苦努力近半年，仍难以恢复公司正常经营。
“为不耽误大家职业发展，公司综合考虑与各位伙伴协商解除劳动关系，并拼凑出资金支付给各位。”当美利车金融彻底失去人才这一宝贵资产，也就意味着其已无奈走到倒闭这一地步，任何自救措施都无济于事，从此再无翻身的可能。
谁曾想到，5个月前热切期盼完成上市梦的美利车金融，如今不仅面临上市梦碎，而且彻底凉凉，败得一塌糊涂，公司无法继续经营，客户、资金方、供应商、经销商、股东均成为输家。
话说，美利车金融命运犹如过山车，变化来得实在太快太剧烈，电视剧编剧都不敢这么写，不禁让人唏嘘不已。
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