步战车是陆军伴随坦克作战的新式兵器，是随着苏联大纵深理论完善的产物。作为第一个研制并生产步战车的国家，苏联在步战车技术的发展史上占据着举足轻重的作用。今天就让我们了解一下苏联最早的步战车，BMP-1型步战车。
苏联大纵深作战理论中，坦克是突击作战的核心前锋兵力，要求坦克快速突击作战中获得持续快速机动的步坦协同，这就要求新的步兵突击装备能够直接搭载步兵作战，具有不弱于坦克的机动能力，而且具有全封闭的防护能力和一定的火力要求，普通装甲车基本都是以运输步兵为主，装甲防护和火力都不能满足要求，因此苏联展开了这种新式装备的研发，这便是步战车。
20世纪60年代初，苏联军方研制新型步兵战车的标书发布后，各大设计局为了争夺大订单纷纷拿出了自己的样车，虽然战车主炮2A28型73毫米低压滑膛炮早已选定，但在车辆行走方式上却争执不下，由此产生了轮式、轮履混合、履带三种样式，各有其特点，最后履带式的765工程胜出，也就是后来的BMP-1。
BMP-1步兵战车是60年代初研制，BMP-1步兵战车1964年定型后批量生产，1967年首次在红场阅兵式上公开展出，现在被普遍认为是世界上第一辆“真正的”步兵战车，由于它能够运送部队、上岸，然后能够作为独立装甲战斗车（AFV）而将其归类为战斗。因此，BMP-1是一种革命性的设计，结合了轻型坦克和装甲运兵车的好处——本质上创造了一个新的装甲车子类。随后，西方也研制了类似的步兵战车。
总体结构
BMP-1与之前的装甲步兵战车不同，是因为在此之前的大多数此类车辆都设有露天客舱，使其步兵面临各种战场危险以及环境危害（即核战争的威胁）。苏联的设计包括一个低调的车体，带有极倾斜的破浪板和三名车组人员（司机、炮手和指挥官）的基本操作单位。发动机安装在车体右前方。炮塔位于中心，车体内可以几乎可以看到所有角度，BMP-1装甲车后部装有八名步兵，步兵背里朝外乘坐，面前同样开有射击孔，可以使用手中轻武器协助车辆进行防守，理论上BMP-1步战车前方装甲可以抵御23毫米毫米机枪的射击，侧装甲可以抵御12.7毫米重机枪的射击。
武器系统
BMP-1配备了73mm 2A28格罗姆主炮作为主要武器，发射高爆穿甲弹（HEAT）或高爆破片弹（HE-FRAG）。主炮安装在车顶的圆锥形炮塔上。炮塔可以管理整个360度的射弧，射角为+33和-4。这与安装在主炮管上的AT-3“Sagger-A”9M14萨格尔反坦克线制导导弹发射器相结合，使其在射程内具有反装甲的能力。反坦克导弹主要是应对敌方坦克的威胁。BMP-1步兵战车的旋转炮塔配置有7.62毫米卡拉什尼科夫式坦克用双联机枪用于辅助火炮压制敌方步兵。
BMP-1步兵战车为了进行枪炮武器的瞄准射击和反坦克导弹的导引，还加装了复合式无辅助照明瞄准具，这种瞄准具在不破坏车辆伪装的情况下，可进行夜间观察和瞄准，由于该车只有普通光绪和机械瞄准，没有装备火控计算机和其他的诸如激光测距仪等电子辅助瞄准，所以该车的命中率不高，特别是不具备行进开炮精准打击的能力
BMP-1步兵战车的动力舱在驾驶员和车长右侧，采用6缸V型120°夹角相柴油机，功率为221千瓦(300马力)/2600r/min。转向装置在车体前部，进出气百叶窗均位于车体顶部。车内有高压空气系统用于起动发动机，吹洗驾驶员和车长的潜望镜，操纵阀门护盖、进气管、排尘阀的联杆和气村停车制动器的拉杆以及分离主离合器等。
该车的行动部分采用扭杆悬挂，主动轮在前，诱导轮在后，每侧有6个负重轮和3个托带轮。第一和第六负重轮处有液压减振器。在履带上方有薄钢板制成的护板，当车辆在雪地行驶时可卸下。履带为钢质双销式，销耳之间形成水戽，以便在履带划水推进时增加推力。该车具有浮渡能力，在浮渡入水前应将车首防浪板竖起，排水泵打开，并将驾驶员中间的潜望镜换成高潜望镜。当车辆浮渡时传动装置的档位不能高于三档，水的流速不应大于1.2米/秒 。
有三防装置，当发生核爆炸时，发动机、动力舱百叶窗、各舱盖、风扇、增压装置以及炮塔的电驱动装置立即关闭，并将空气滤清系统打开。冲击波过后将空气增压装置开启，在超压的情况下，将经过滤清的空气送往乘员舱和载员舱 。
超压系统
BMP-1步兵战车超压系统由三防滤清装置、带尘土分离器的增压风机组成，后者位于车长位置后方顶部。风机与T-62坦克、БТР-60ПБ和БТР-50ПК装甲人员输送车上的相似，只是风机的叶片数量有所增加，以便增大泵往三防滤清装置的风量和风速。当所有的舱盖关闭时，污染空气通过炮塔后面的进气管进入超压系统，经过炮塔座圈周围的导管导入增压风机，通过导轮的旋转作用，将尘土与空气分离。在寒冷气候条件下，分离的空气先进入加温装置，如果需要也可先直接进入三防滤清装置，将化学战剂或放射性战剂和生物战剂滤掉，进入加温装置，然后再送入乘员舱或载员舱。增压空气能在车内形成超压以防止放射性、生物或化学等战剂经过没有密封的孔隙如射孔等进入车内。当三防装置工作时如果通风装置也同时开启，则超压效果将会降低。 为便于在能见度差和定向困难的条件下行驶，车上配有陀螺半罗盘作为导航装置 。
战勤组员
BMP-1步兵战车包括乘员组(车长、机械驾驶员、引导操作员)和一个摩托化步兵班的士兵。乘员组装备有AKM型冲锋枪、F-1型手榴弹和信号枪。BMP-1步兵战车拥有完善的战勤组和设备防护装置，包括防常规火力兵器、防核、防化学和防生物武器的装置，以及泅渡中车体受到损伤时的防火、防沉没装置，还有烟幕施放器。战勤组和装置受到车体四周的装甲保护。车内良好的生存条件是通过空气清洁系统和温湿度调节系统，以及食品、饮用水和药品储备加以保障的 。
BMP-1型步战车相比传统运兵车确实在火力上提高了很多，提高了队野战简易工事的打击能力。步战车的实质就是提高防护和火力的装甲运兵车，车上的步兵可以直接在车上进行车载作战，总体而言在当时BMP-1步战车还是比较先进的，，我国也在80年代以改车为基数蓝本进行研制，生产了我国第一种步战车，86式步战车，这是后话，而且今天BMP-1步战车，出现了50多年还在使用，表现出了强大的生命力。
BMP-1步战车具有制造方便，使用简单的优势，便于大规模战争中大批生产，BMP-1步战车配备了反坦克火箭，具备了与当时坦克进行抗衡的能力，用较低成本改变了以往运兵车遇到坦克之类的目标无法对抗又难以逃脱的尴尬局面，提高了机械化步兵的生存能力，而且方便运输机运输和空降，因此当时很多华约国家纷纷进口并引进了生产技术，苏联也因此加强了对这些国家的政治军事影响，来自苏联、中国、捷克和印度生产的BMP-1共26,000辆。许多BMP-1用户由苏联结盟国家组成。1991年苏联解体后，许多BMP-1被当地库存所封存。
BMP-1步战车在很多军事行动和冲突中都可以看到，特别是在最近的俄乌冲突中也表现出了很多缺点，诸如防护力不足，该车没有火控计算机和自动测距仪，火控和信息化技术落后，也降低了该车的打击效率和协同能力，这些都导致了俄乌装备的BMP-1步战车都有大批被击毁，该车的武器系统也存在不足，配备自动装弹机的73毫米滑膛炮由于炮塔内狭小空间的限制，刻意地降低了滑膛炮的膛压和后坐力，发射空心装药破甲弹时炮口初速仅有440米/秒，需要通过弹尾的火箭加速，才能达到700米/秒，因此命中精度受到很大影响，特别是有横风时几乎无法击中远方目标，因此该车运动中攻击能力不足，作为双方都大量装备的廉价武器，该车被拿来在它并不适应的成实战中协助步兵进行火力支援，说明该车火力是够得。
阅读历史，学习兵器知识，增加自己的见识和眼界，以史为鉴，先进的技术装备是战斗力的重要组成部分，人民军队在新世纪还是要加大我国在装备和技术现代化的投入，研究新战法，增加步战车对于新的威胁的应对能力，提高我国军队战斗力。
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