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小型船舶锚泊压力：3~5倍
大型船舶空载：3
大型船舶满载：2
大型集装箱船：3
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止荡锚：1.5~2.5倍水深，止荡锚可抗风 20m/s
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减小偏荡压载：3/4满载吃水
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离泊单绑尾: 一尾+倒缆一外舷头缆
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CPP受波浪影响大，ZP+VSP不易受风浪影响
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拖力排序：ZP>CPP>VSP
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倒拖：拖轮运动方向与拖缆垂直压向大船
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横拖：拖缆与拖力的合力与拖轮首尾面垂直——倾覆
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拖一船的方向与其首尾面有角度，其运动方向更接近于首尾线
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拖轮作用极限速度：5~6kn
侧推： 小于4kn有效，大于8kn无效
- 拖轮功率
- 万吨：总吨—11%，==载重吨==—7.4%
- <=2万：7.5%载重吨
- 2~5万：6%载重吨
- 大于5万：5%载重吨
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100马力=1t
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拖缆角度<15度，长度45米或者水面高度的4倍大者
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必须在设拖轮标志的地方顶推是错的
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风动力Ca在0180最小，3040 & 140~160 最大，马鞍形。
135的风动力系数度大于45度的。
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空载34，半载56，满载7~8
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几个计算题：
1.1kn
222m
168m
190m
170m
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横向附加质量：0.75，纵向附加：0.07
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浅水进入深水：
旋回性差
稳定性好
下沉大
速度小
舵效差
惯性矩大
惯性角小
附加质量（横纵）大
震动大
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手操舵2~3kn，自动舵：8kn以上
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万吨级最低舵效速度2kn
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顺流调头，流速1~1.5kn
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靠拢角度：万吨船1.5kn顶流11度， 1kn顶流16度
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靠拢速度：
一般—15cm/s
万吨级—10cm/s
十万—2~8
2030万—15 -
顶流拖首离泊急流时10度，缓流20度
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顺流2.5kn，尾先离角度不宜大于40度
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1.5kn流5级风；2kn流6级风
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缆绳系双浮，锚链系单浮
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尾系八字锚，20度
1.1倍船长
1节速度，2.5倍水深的锚 -
超大型船舶拖轮调头2L，抛锚：深水退抛法，0.5kn
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单点系泊1.5倍水面到缆孔，风浪大时适当长点
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水深：
紫蓝色：>70
黄绿色：2~6
带紫的蓝色：>30
带白的蓝色：>15
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25度~35度，白天低潮时，6海里以外
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冰山：
大冰山：10nm可测到
望远镜：1nm可看到
3m的冰山：2nm可测到
大冰山：30以上
小冰山：6~30
冰岩：2~6
冰原：>5nm
- 冰区，1.1度：100~150nm
0.5度：50nm
进入前各水仓： 90%，接触外部的：85%
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斜航阻力产生的降速: 1/4~1/2
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横拖——倾覆
倒拖——碰撞
- 20m/s-3h+90
30m/s-4h+145
- 横向力大小：排>沉>伴
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