1976年秋天，我在异地读寄宿制中学的第一年秋天，我家搬去了火车站居住。我不晓得父母和家人的感觉和态度，反正我自己非常高兴和喜悦，以后每星期上学和回家不用再为走十几里山路而发愁了。
虽然与原来居住的半道工区只相距十几里路程，火车站的资源可要比那里优越的得多，生活条件无疑会有很大改变。
首先是乘坐火车不用再跑路了，这给我们带来了莫大的方便。再就是父亲再也不用上山砍柴了。车站附近的红花沟里有一座县办的煤矿，煤矿生产的煤要通过火车站外运，像小山一样的无烟煤就堆放在高站台上。车站的这些铁路住户们， 靠山吃山，做饭不用烧劈柴，都用这不花钱的无烟煤烧菜做饭。
做饭不用劈柴了，家里的劈柴就可以拿去卖钱了。不但劈柴可以卖钱，连树皮都可以卖钱。这里有一个独特的资源，就是盛产木料和树皮。
从红花沟往里走几十公里，就来到了山大沟深的秦岭深处，这里有一个周原市属的秦家山林场，当年主要的任务就是砍伐木料。林场砍伐的木料也是通过大卡车拉到车站，堆放在高站台上，然后装车外运。
火车站的高站台大概就是为了运输木料和煤炭专门修建的，站台的地面比火车的车厢还要高。
当年高站台上蔚为壮观的景观，就是一大群人一起扒树皮，这也是车站居住的铁路子弟们最主要的挣钱渠道了。每当拉木料的大卡车刚一开上站台，男男女女大大小小的孩子们就会蜂拥而上抢木料，工人们还没把木料卸下车，木料就已经被孩子们瓜分完毕了。
随后就可以看到偌大的场地上木料横七竖八，铁铲上下飞舞，大家汗流浃背，疯狂地扒铲树皮的热闹景象了。谁的体力小、速度慢，大卡车接着运来的木料，你可就来不及抢了。
其实在站台上现场抢木料，只能抢些直径小或者树皮薄的木料。粗壮的、树皮厚的木料，早在大卡车爬上高站台之前，就已经被个头大、体力好、速度快的小伙子们抢号完了。
这也是在实战中总结出来的经验。红花沟通往火车站的公路有一个大转弯，就在距离车站一公里远的地方。小伙子们蹲守在公路两侧，每当装满木料的大卡车开到转弯处减速行驶时，大家就箭一般冲过去跟着汽车跑，拿着粉笔抢号木料。跟不上汽车的速度了，就跳起来双手抱着木料，吊在汽车后面。大卡车在坑坑洼洼的路面上疾驰，车厢后面吊在木料上的孩子被甩的摇来晃去，像荡秋千一样，好不危险。
木材被刚卸下车时，都穿着五颜六色的衣服，有粉红色的桦木，浅绿色的椴木，白色的杨木，土褐色的橡木……被人们一顿疯狂的扒铲掉树皮后，再光溜溜地码放成垛，亮光光的晃眼和凄惨。
木料被扒光皮之后很容易开裂变形，影响木料的质量。林场和煤矿也都安排有管理人员，可他们管不住啊。法不治众，扒树皮，挑煤炭，人们该干啥干啥。
扒来的树皮被晾干后，就一块一块的码放整齐，用铁丝扎成捆，垛放在马路边，等候南来北往开汽车经过的城里人购买。公路两侧，那垛放的一摞摞树皮，俨然成了红花沟火车站的一道独特风景。
一捆树皮只能卖一块钱。孩子多的家庭，树皮产量大，也许能补贴不少家用呢。
我家搬到火车站的时候，哥哥姐姐有的工作，有的插队，他们已经没有功夫扒树皮了。只有我这刚上初中的孩子还有时间干这活儿。不过蹲守卡车、抢木料、扒树皮的活儿我不太专业，效率低、产量小。上高中后我也就不干了，还是干自己更擅长的事情吧。
仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。可怜那个时代的老百姓……
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