在上一期的分享当中，作者分享了自己独自到通州公共自行车管理所办卡的奇葩经历，而接下来，作者将要从通州公共自行车的用户体验角度（仅代表作者）来分享这次版本更新的优化之处。
（一）、关于整个首页界面的风格及改版。
在通州公共自行车客户端2.0改版之前，整个界面的是由两个TAB页面所组成，分别为首页和我的，而在租车页面当中，又细分为了两个子菜单的选项，分别为租车和地图，具体如下图所示。
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在我的界面当中，显示有用户的一些基本信息，用户资金押金情况以及反馈意见，功能虽不是很强大，但是也基本上满足了《增长黑客》当中所提到的最小可执行【即MVP】产品所达到的三项条件。
而2.0改版之后，界面显得更加简单、清新。可以看到，界面下方，增加了扫码租车的按钮面积，用户体验更加舒适，点击更加精准；同时，原先首页的两个子菜单合并为上下两部分展示，上半部分是原先的地图部分，下半部分为最主要的租车功能，页面搜索框中查询还车点的功能，更增强了初体验用户的方便度。
（图片源自作者手机截图）
同时，可以看到，原先的我的TAB页面整体改版，由原先下方菜单式样的展示，变成左上角抽屉推拉式样的形式，产品设计者之所以这样改版，推测主要还是按照按钮的点击日志中的统计数据来进行优化设计的。
（图片源自作者手机截图）
（二）、关于扫码的优化体验
通州公共自行车关于扫码操作，在2.0改版之前，每租一次车，需要扫描两次，一次是开锁操作，而另外一次是还车操作。开锁操作其实作者是可以理解的，但是还车操作，相信还是有不少的用户诟病这一设计的。
还车操作的这一概念设计，主要还是需要考虑具体的交通工具及应用场景，包括运营商的盈利运营方式。比如说，北京公交集团所办理的公交卡，是需要进行这一步的设计的（上车刷卡，下车需再次刷卡），因为它主要的计费方式是按照里程去计算的，包含了地铁以及公交车。
但是，类似于摩拜以及小蓝车这种共享单车，则是主要依靠用户押金，以及租车时间去盈利（半小时1元，依次累加）并且在用户缴纳完押金后，还车这一步操作变得非常简单，只需要把单车的车锁锁住就好，不需要额外再次做还车操作。
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所以，公共自行车在2.0版本改版之后，取消了还车扫码操作这一步骤，用户只要将车锁在固定的车桩处即可离开就好，这样做还有一个好处就是，不少用户会发现在扫码还车的时候还不上的经历，并且还车的时候，早高峰也会出现拥挤的情况（因为车桩站点的师傅需要将车从车桩处取下来，以便更多人还车），而取消这一操作可以大大减少整个的租车流程，提高用户租车效率，同时也可以方便师傅们下线车辆。
（三）、关于提示音的优化
在唐纳德·A·诺曼的设计心理学《未来设计》当中，提到过一个关于人机交互的观点，阐明了声音在人机交互的过程当中，发挥着很大的作用，比如，烧开的热水壶会发出沸腾的呜呜声等。
在上面还车的时候，不少的朋友可能会问了，如何证明车辆已经顺利的归还了呢？这里就用到了提示音的功能，在车辆还到车桩的时候，如果没有问题的话，车桩发出提示音“还车成功”，这个时候，租客就可以安心的离开了，不必在额外拿出手机进行扫码还车。
（图片源自作者手机截图）
另外，在扫码租车的时候，如果车锁成功开启，同样也会发出类似锁开的特殊声响，2.0版本新增加入了手机开锁的“叮”的提示音，但是这不免造成了与车锁开启的自然声响互相重复，所以，作者发现，在2.1版本的时候，产品又自动取消了手机开锁的多余的声响。
以上就是作者站在产品中用户体验的角度，看待的本次通州公共自行车2.0版本改版中所涉及到的细节，有更多的发现，可以联系作者，多多交流吧。
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