晚上下了班，我去市场买菜。路过荣华桥的时候，眼角余光仿佛发现了一个凶杀现场。一辆共享单车孤零零的躺在冰面上，这是一辆崭新的自行车，车轮有点变形，这一段陡河是全封闭的，很显然这是有人从桥上扔下去的。究竟是多么大的戾气，才能做出如此人神共愤的行为？
共享单车，真的走到穷途末路了吗？
网上热搜，近日ofo共享单车的押金需要等三年才能退回。
共享单车，真的走到穷途末路了吗？
这辆单车应该不是ofo共享单车，可关键的问题是，中国的第一部共享单车已经走到了穷途末路，其它企业的窘境可想而知。那些交了押金，却只能无奈的等着退款的人们，会是一种怎样心情？
去年年底，交通运输部新闻发言人吴春耕对外发布改革开放40周年交通运输领域取得的成就时，回答了记者就ofo小黄车押金难退的情况提问。吴春耕表示总体来看，目前共享单车行业运行平稳，需求保持旺盛的态势，根据初步统计，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。
我国在道路交通方面的成就举世瞩目，我们的高铁已经走向世界。而共享单车解决了最后一公里的问题。这是刚需，和房地产一样，有刚需的产业一定是块大蛋糕！于是乎，各方大鳄从不同领域游弋过来，纷纷加入到这个阵营。不到四年的时间，共享单车救活了无数的自行车生产企业。最终，这些共享单车落到了这步田地。
共享单车，真的走到穷途末路了吗？
出路在哪里？已经被烧掉的几十亿，甚至上百亿资金去了哪里？
最初的共享单车，配置非常的简单，批量生产的成本应该很低，至少不会像某些媒体鼓吹的每台5000元（包含运营成本）。有没有一种可能，这些走到前沿的运营商，不但坑了老百姓的押金，坑走了投资商的资金，甚至还坑了制造商的欠款？最后携款出逃？
现在的共享电动单车要好了很多。可以刷微信支付宝扫码，不用押金。指定了固定的停车地点，方便了管理。如果发展起来，应该是一个不错的趋势。只是感觉运营费用应该不低，担心它们能不能坚持下去。
共享汽车也出现在很多城市的街头，这是一种挑战性的东西，我还没有用过。
本来很好的东西，为什么搞成了这个样子？怎么感觉这些运营商不像是在做实体，倒像是在搞投机！把宝押在融资上市上面，押在通过用户押金维持资金链不断裂上面，感觉就像是几十年前的台会。台会的做法更是简单粗暴，比传销还要简单。新入会的支付老会员的高额利息，他们把几个亿的现金堆放在家里，直到资金链完全断裂。在政府不管的情况下，有的也维持不了两年，像极了去年的共享单车。
共享单车，真的走到穷途末路了吗？
图片来自互联网。
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