曾经辉煌一时的摩托行业龙头企业*ST嘉陵(600877.SH)准备退出摩托行业转向锂电池业务。7月9日，*ST嘉陵发布公告称，拟变更公司名称，变更后的公司名称为中电科能源股份有限公司，已经国家市场监督管理局核准。
其实*ST嘉陵在6月27日就曾发布公告称，由于公司主营业务已经发生变更，自2019年5月起，每月月初不再披露摩托车产销快报。而近日又发布改名公告，意味着嘉陵将真正告别摩托车行业。
在此次更名之前，*ST嘉陵的主要业务范围为：制造摩托车，销售摩托车，制造、销售摩托车零部件、工业钢球、轴承、非公路用全地形车、非公路用雪地行走专用车、通用机械设备、农用机械设备、建筑机械设备、汽车零部件；经营本企业及其成员企业自产产品的出口业务。
变更之后，其业务范围变更为锂离子电池的研究，包括基础电池机理的研究，电池制备新工艺的开发及应用，卫星和装备用电源产品的应用研究；电池材料，化学电源，物理电源，电源系统等。
那个曾经盛极一时，累计向市场投放超过 1800 万辆摩托车的嘉陵，正式卸下皇冠，一个时代宣告结束。嘉陵的前身可以追溯到 1875 年，李鸿章在上海创办的龙华制造分局。在那个洋务运动最鼎盛的时候，主要从事军工产品的生产。
改革开放后，嘉陵迎来脱胎换骨的蜕变。在涉足摩托车业务，继 1981 年与日本本田实现技术合作后，嘉陵开始迅速崛起。
1979 年，嘉陵人照葫芦画瓢造出来的嘉陵 CJ50 型摩托，让嘉陵名扬四海。一举奠定国内摩托车市场的老大的地位。
一个长达 20 年的都遥遥领先竞争对手的时代开启！作为中国工业制造的神话，1993 年嘉陵成为国产摩托车首家销量过 100 万辆的公司，同年被国家授予 " 中国摩托车之王 " 的称号。
老大就得有老大的样子，围绕嘉陵摩托的周围，不仅诞生了一批零部件配套企业，而且还带动了众多其他摩托车企业的诞生，共同成就了重庆 " 摩帮 " 的美誉。从 1981 年到 2003 年，在长达 14 年的时间里，嘉陵摩托的销量，始终保持第一！
▲ CJ50：中国第一辆民用摩托车▲
▲开启国产民用大排时代▲
▲ 最后的街火▲
嘉陵摩托占据了几代人的记忆，从辉煌到落寞直至脱变，嘉陵从一家老军工厂变成了一个锂电池生产企业。这一过程中，经历痛苦与挣扎的不仅仅是嘉陵，更是多年翘首期盼其雄起的忠实用户。
作为无数人摩托生涯的启蒙导师，基本上每个人心中都有属于自己的嘉陵记忆。曾经的王者褪去光环后坠下神坛更名改姓，不管最后能否起死回生甚至再创伟业，请记住曾经有个老大叫——嘉陵。
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