这两天一直在看二手车，网络找（kijiji），实地看，去了二手车商和dealer（类似于国内的4s店），在vmrcanada(一个二手车估价网站)查了价格之后，总觉得经销商的价格较高，所以很想从个人手里买车，因为我的第一台车就是个人手里买的，很方便，大概流程如下，网上看车，打电话联系看车，觉得比较靠谱，约一下去inspection（检测车辆），检测后如果没问题，直接去SAAQ(可以理解为国内的车管所，管车辆过户的地方)过户。然后互道珍重，完事。
扯远了，关于加拿大的二手车，等啥时候有空咱们专门聊一下，今儿咱就单聊聊加拿大的新车。我大概想了想，有几个方面可以聊聊，如下～
一～加拿大车比国内便宜不？
二～加拿大哪些车比较畅销？
三～加拿大有没有国内没有的车？
四～加拿大用车成本和国内比，高不高？
五～加拿大驾驶体验，交通状况与国内比较
先说车价，记得上次瞎溜达，在奥特莱斯看见玛莎拉蒂，不知道具体啥型号，但是就是比较新的款，2017款吧，我看了看价格，顶配，各种豪华配置都有，还送五年免费保养，税前价格11万加币左右，再加上15%的购置税，不到70万人民币的价格。国内至少翻倍加拐弯了。
我举这个例子就是想告诉大家，车在加拿大是代步工具，不算奢侈品，所以税不高，当然要说世界上卖车卖的最便宜的地方，当属美利坚，但是加拿大作为美国的小兄弟，自然跟着大哥吃香的喝辣的。
再说说经济型车，价格优势就没有那么明显了，什么丰田卡罗拉，本田思域，现代伊兰特，价格与国内所差无几。
第二个问题，咱说说这边的畅销车辆，有人说过，丰田是全世界畅销的车辆，这句话一点不假，在加拿大，无论新车还是二手车，丰田，本田始终占据了销售排行榜前两名的位置，原因为何？质量太好了，就是不坏。这里多提一句，德国车在这边也畅销，但是由于各种原因，产地问题，质量问题，适应气候问题，总体来讲，和日本车还是有一定差距。这一点和国内的德国大众不太一样。
第三个问题，加拿大有不少国内没有的车，比如斯巴鲁的impreza,比如道吉的caravan，在这边都是比较畅销的车，但是在国内没有卖的，再比如尼桑的罗格，（Rogue）丰田的matrix，再比如丰田的普锐斯，有人说普锐斯国内也有，但是国内的普锐斯太老了，这边都第四，五代了，国内还是一代普锐斯，差的有点多。
第四，咱说说用车成本，如果说美国是车轮上的国家，那加拿大恐怕也是有过之而无不及。为啥呢？因为加拿大比美国还要大啊！而且加拿大的公共交通网络很不发达，而且公交票价也不便宜，平常出去买个菜，开车来回半小时，坐车的话可能就要一个小时开外了。而且这边去哪儿买东西，除了市区，机场这种地方，大部分地方停车都是免费的。
每个月的油钱按原来的油价，基本和公交持平，到现在油价涨的很猛，每升汽油要7块人民币左右，记得我刚来那会，也就5-6块之间浮动。
车辆保险这块，比国内高。举个例子，一辆本田思域，新款的，这边的全险保费一年要5000-6000块，国内恐怕相当于打了6折吧。
车辆维护费用与国内相比，费用偏高，主要是人工比较高。
最后，咱说说驾驶体验，话说在帝都，我那会住三环，上班在二环，开车往返要两个小时，一共就单程10公里，往返20公里的路程。后来搬到六环外，上下班的时间就更邪乎了，要四小时往返。
这边上下班，往返30公里的路程，大约在1到1个半小时的路程吧。交通拥堵的确比国内好上那么好几个层级，但是，这边的路，质量太差了，好多坑，要不很多人开玩笑，说蒙特利尔（montreal）可以音译为满地坑，它的确一点都不辜负这样的美名。坑多的原因主要和这边冬天清理积雪，撒盐比较多有关系，盐这东西腐蚀性较强，时间久了，路就被腐蚀破坏了，就到处是坑了。
还有啥没说到的，可以给我留言，我会一一解答，听说国内已经春暖花开了，我这大家还在唱着春天在哪里，希望春天快点来吧。
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