停车这是大家都不陌生，如今跟我们的生活密切相关，随着中国城市化进程的快速发展以及中国汽车数量的快速增长，原本停车是一个在十几年前的小众需求，到现在已经变成了一个大众需求，甚至已经遇到了停车难的问题，那么未来停车场究竟在出行当中扮演什么样的角色？
目前我们处在飞速发展的时代，从个人电脑的发明到互联网的兴起用了大概40多年的时间，从互联网里面的门户网站到电子商务的兴起，用了将近5年的时间。从智能手机的出现到金融移动互联网的生活，其实才用了一年多的时间，这是一个快速迭代的时代，毫无疑问，每个人都能感受得到。停车其实是最传统、最普通的一个场景，它如何赶得上城市发展的进程？如何能够赶得上人的思维迭代？这是探讨的第二个问题。
大家能够感受得到，在过去三到五年在整个的出行领域的创新是最多的，投资也是最多的，围绕着汽车制造方式，围绕着汽车的销售方式，围绕着出行的变化，每个人都是参与者，这三方面都在发生着巨变。可以想象未来我们还有几个比较大的想象空间，基于未来电动汽车的快速普及和发展，基于车联网的应用，以至于未来在整个自动驾驶技术的实现，它对于人的出行会发生什么样的改变？其实这三点跟停车场、跟停车这个场景都是密不可分的。
我们亲眼见证了中国汽车数量的快速增长，在2006年中国汽车的保有量不超过4000万辆，到2017年已经达到了2.17亿，现在每年正在以超过2500万辆的速度在增长。
另外，因为停车资产的属性，同时它又是运营资产，它就有非常强的金融属性。重要的是金融化，互联网化和金融化是两个非常重要的危机，每个人都是金融用户，都感受到了停车难，我们对于停车市场有自己的认知，停车已经从原来城市简单的基础设施配套或者是出行当中的一个静态交通的小环节、小点，已经变成了非常巨大的市场机会，有几个大数是：
第一个，中国停车市场的存量规模超过2000万个车位可以进行交易的，中国现在一共有1亿多车位，2亿多机动车，车位的资源严重稀缺的，严重配比不足的。这样的一个资产存量规模超过2万亿。
第二个，未来的新增需求，国际上一些汽车保有量相对比较成熟的城市，它的车跟车位的配比基本上是在1：1.3左右，但中国很少有城市超过1：0.5，所以发改委和住建部在几年以前，2015年就官方的统计口径，中国至少缺少5000万个停车泊位，而且每个城市其实车位增长的数量是没有办法赶得上汽车增长的数量，这样的话，是一个10万亿规模左右的投资建设机会。
第三个，2018年某在线平台做了一个非常详尽超过3万份问卷的市场调研，中国目前停车费年交易规模5100亿，而且每年保持在20%以上的增长，也就是说，到2021年停车费年交易规模至少会超过1万亿，这样对比欧美的一些国家停车费占到GDP1.2到1.3%左右。
第四个，停车场是一个非常重要的车流量的入口和场景，后汽车服务市场在停车场里面实施的，包括未来电动汽车的充电，我们已经成功的做了一个实践，我们在北京的第100家汽车服务店面，昨天开业的，每个店面都有非常好的经营业绩，完全在汽车厂针对提供服务，这是离汽车服务最近的一个场景。
第五个，互联网的价值，毫无疑问，停车是在汽车用户里面最高频、最刚需的，频次最高、最经常被使用的，而且未来的停车资源一定是稀缺的，它需要通过移动互联网的方式增加它的周转率，去通过价格的方式能够为用户提供最优的性价比。现在中国的司机人数超过3个亿，未来会超过6个亿，所以我们认为在围绕着汽车用户的互联网商业模式当中，毫无疑问，停车是一个非常重要的流量入口。
我们可以看到中国停车市场从十几年前的规模发展到今天这样的一个“很性感”的万亿级规模的数字。在过去可通过智能硬件将用户连接起来，解决两个问题，第一个问题，动态指导停车场空位的状况，方便找到车位，第二个问题，便捷用手机进行移动支付，可以动态的从平面的图上可以看到停车场数据信息。
现在大数据的维度远远不止这些，我们可以看到不同的城市在我们的平台上，所有的数据都是动的，发生的每一笔停车费的交易，发生的每一次车流的出入、信息等等这些都是在数据平台上是动态的，这个可以帮助城市的管理者很好的去分配资源，帮助停车场经营方提供经营效率，同时更好的帮助客户去实现一个非常好的停车体验。
停车场不再是简单场景，不再是简单的物理空间停车的作用，未来基于停车场的数字化管理，基于未来停车的一些数据库是非常大的场景和空间，据统计互联网平台上每天以发生超过300万笔以上停车交易。（部分内容及数据来源于网络如有侵权请联系删除）
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