为校园共享单车做个体验报告。
1.校园单车出行是高频需求。
校园内部出行，无非是步行与单车，而对于大学校来说，单车无疑是最好的选择。以广州大学城来说，ofo选择在新生入学期间进城，还没来得及买自行车的新生们找到了救命草，对ofo产生依赖，养成其出行习惯，即停即用，真正满足用户需求。
2.校园出行是潮汐行为，运营管理方便。
学生用车无非是上课，回宿舍，单车的密度策略便容易制定。且在校园内部，单车位置的转移比较有目的地比较明确，也比较有针对性，而这些运营成本也比较低。
3.单车损坏率较高。
以我对ofo的抽测，60％以上的单车都有或多或少的问题存在，而车座，车铃，车轴故障率最大的几个点。
4.共享成为真正的“共享”或“私有”。
日前，ofo目前使用费用开始上升。起步价0.5元，让之前一直担心自己充值的钱用不完的童鞋下了个定心丸。以前几分钱的车费一下子增加10倍，童鞋们也开始有了自己的恻隐之心。优先找那些没有锁的车，既然前人给下福利，自己这样造福“后代”，使用完不再锁车。另外有部分童鞋甚至花“重本”，买一把锁，只有自己才能使用。
5.门槛低，机械锁是硬伤。
ofo凭借其先行优势，迅速占领校园市场。但其机械锁具有固定性，同一人可多次使用。整个链条存在一些bug。
给ofo的几点建议:
1.增强单车的耐用性
2.增强运营管理，检查违规使用用户。
3.使用高级锁（除电子外未想到其他方案）
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