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青岛港股份年报解读

青岛港股份年报解读

作者: CHANGPAN吴 | 来源:发表于2020-03-29 14:46 被阅读0次

青岛港国际股份有限公司,2013年设立,2014年在H股上市,2019年初在A股上市。

青岛港股份是青岛港口的主要运营商。青岛港是中国北方最大的港口,2019年货物吞吐量和集装箱吞吐量均居国内沿海港口第5位。

青岛港股份的控股股东是青岛港集团,持有股份为54.26%。中远海运集团旗下公司持有超过20%的股份。值得注意的是,去年山东港口实行整合,青岛、日照、烟台等港口的国有资产悉数划转至山东省港口集团,但青岛港股份的年报显示,青岛港集团仍然是青岛市国资委的全资子公司。感觉是管理权已经移交但股权尚未交割。

2019年,青岛港股份完成货物吞吐量(权益)5.12亿吨,同比增长6.1%。集装箱吞吐量(权益)2101TEU,同比增长8.8%。增幅略高于中国沿海港口总体水平。

青岛港2019年主要业绩指标如下。

营业收入121.64亿元,增长3.6%。

净利润37.90亿元,增长5.47%。

扣非净利润36.66亿元,增长6.45%。

总资产527.85亿元,增长8.24%。

净资产303.57亿元,增长12.52%。

净资产收益率(ROE)12.52%。

公司营业收入与净利润增长幅度,和货物吞吐量的增幅相当,但与历史水平相比有所下滑。2015至2019年,公司营业收入与净利润的复合增长率分别为13%和17%。

青岛港股份是全国上市港口公司中盈利能力最强的公司之一。2018年公司净利润在19家上市港企中排名第二,仅次于上港集团。

各个港口公司的业务分类方法有所不同,青岛港的业务收入分为5类。

物流及港口增值服务,收入49.16亿元。

矿石、煤炭等货物处理及配套服务,收入27.11亿元。

港口配套服务(工程、劳务及港机建造),收入17.23亿元。

液体散货处理及配套服务,收入14.27亿元。

集装箱处理及配套服务,收入2.18亿元。集装箱业务收入为什么这么低,后面会作介绍。

上述各类业务中,油品业务毛利率最高,超过70%。矿煤业务毛利率较低,仅有22%。集装箱业务由于统计口径的原因,仅有2.1亿元收入,无法作出判断。物流与港口增值业务,主要为拖轮、理货、短驳、货代(包括青岛港去年力推的"端到端"业务)等,毛利率30%。工程及港机业务毛利率最低,仅有11%。

从年报披露的主要参控股公司,再来看一下青岛港主要的利润来源。

QQCT(主营集装箱),公司持股51%,收入37.75亿元,归母净利润17.19亿元。

青岛实华(主营油品),公司持股50%,收入16.33亿元,归母净利润7.82亿元。

山东港联化(主营油品),公司持股51%,收入9.1亿元,归母净利润3.55亿元。

青港物流,公司持股100%,收入39.23亿元,归母净利润6.19亿元。

从上述四家子公司的情况来看,集装箱、油品和物流及增值业务为青岛港贡献了主要利润。

来看一个有趣的现象。从事集装箱业务的QQCT收入37亿元多,但青岛港的合并报表中,集装箱业务收入仅有2.1亿元,可见持股51%的QQCT未纳入青岛港的合并报表。同样,两家主要的油品业务公司青岛实华和山东港联化,收入合计约25亿元,青岛港合并报表中油品业务收入为14亿元,两家公司也没有全部合并报表。

青岛港的净利润在上市港企中排名居前,但营业收入不算特别显眼,主要原因就是QQCT、青岛实华这类子公司没有并表。同时,这也是青岛港毛利率(32%)和净利率(33%)很高且两者倒挂的原因所在。

青岛港净利润特别高的另一个原因,是它独特的资产结构。

公司资产负债率36.35%,总负债224亿元,长、短期借款2.62亿元,应付债券21.16亿元,合计有息负债23.78亿元,有息负债率(有息负债除以净资产)仅有7.8%,表明公司的杠杆率极低。2019年,公司财务费用合计为负2.07亿元。如此稳健的资产结构,不但在港口行业非常少见,在国内其他行业(关键是资产规模超过500亿元)也非常少见。

2018年,港口企业净利润前3名是上海港、青岛港和宁波港。2018年3家的财务费用分别为6.8亿元、负1.8亿元、5.4亿元。财务费用为负的港口企业,恐怕再找不出第2家了。

从另一个角度观察。这么低的资金杠杆率,青岛港的净资产收益率仍然达到12.52%,是非常难能可贵的。做个假设,如果公司净资产(目前为303亿元)减少100亿元,融资增加100亿元,融资成本为5%,则净资产收益率将提高至16%。或许这样一种资产结构是资本市场更乐意看到的。

截至上周五,公司市值377亿元,在19家上市港口企业中排名第3。市盈率9.95倍。

2019年,公司出资0.59亿美元,收购中远海港口阿布扎比码头公司33%股权,表明公司正在努力布局海外业务。公司还出资1.28亿元收购了中联运通27.2%的股权,后者是中远海运控制的物流企业。两宗并购案表明公司与中远海运的战略合作在不断提升。

2020年,公司最主要的看点,是山东港口整合的大背景下,山东港口集团旗下的各个上市公司,业务如何厘定,发展战略会否调整。

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