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这是日更1000天计划的第四十九天

见

近年来，动车和高铁的发展，大幅地降低了人们的出行成本，人们的生活水平和质量，也得到了很大的提升。不过，即便交通现在如此发达，每到春节的时候，还是会出现一票难求的情况。最近一直在学习经济学的知识，正好看到薛兆丰老师关于“春节期间火车票应该涨价”的文章，觉得这还真是一个值得讨论的好问题。

看到这个标题的时候，我第一反应就是：春节火车票怎么能涨价呢？不要说春节，平时的火车票都不应该涨价啊！还记得今年6月，全国范围内的火车票都有了一个上涨，普通座位的上调幅度为20%~30%，一等座商务座，上调更多，达到50%以上。那时候很多人，包括我，都开始抱怨，铁路作为一个垄断型行业，怎么能说涨价就涨价呢？更不用说春节期间涨价了，这让那些回家过年的人们情何以堪啊。

其实很多人都知道一些基本的经济学理论，高峰期就是要用价格来调整，引用我们之前学习的需求第一定律，价格升高，需求就降低，就能缓解高峰期的问题。但是，当实际问题涉及到自身利益的时候，整个思路就发生变化了，我们很难跳出局限看到事物的本质。

感

反对春节涨价的理由有千千万万，作为对中国人来说最重要的节日，春节期间回家在大部分人看来是刚需，在外辛辛苦苦打工了一年，为了春节回去和家人团聚，很多人宁愿在火车站睡上一天一夜，只为了排队买到那一张火车票，结果你说要涨价？！

很多人认为，如果火车票涨价，会产生影响社会稳定的问题。中国有2.8亿的农民工，很多人对价格都非常敏感，在他们看来，排队是最公平的办法，他们愿意排队。如果票价上涨，这些农名工可能就不买火车票，转而去寻找其他成本更低的交通方式，甚至可能出现大面积的滞留，会产生严重的社会问题。

这些担心看起来都很有道理，但是，仔细想一想，如果这些农民工真的连一张加价过后的火车票都买不起，那还来大城市打工干什么？这已经不是火车票涨价的问题了，而是整个社会应该要考虑的问题。

思

实际情况是，大部分想回家的人都是买得起加价过后的火车票的，很多时候，大家只是不甘心被涨价，觉得自己受到了不公平的待遇，利润都被铁路部门赚走了。

实际上，价格应不应该涨，看看有没有黄牛党就知道了。每到春节，都是黄牛党泛滥的时候，大家排队买不到票、或者没有时间去排队的时候，只能通过黄牛党来买高价票。这时候问题就来了，为什么黄牛党老是喜欢炒火车票？他们怎么不去炒飞机票？

原因就是，春节期间的火车票价格受到了明显的抑制，人们不得不使用价格以外的竞争手段来竞争（例如排队、使用刷票软件等等），很多人觉得太麻烦，为了省时间，只能找黄牛党买票。黄牛党的存在，其实替社会做了贡献，他们可以减少人们因为排队等行为而产生的无谓损失。

还有一些人认为，人太多主要是火车不够，如果多增加一些班次，可能会有所缓解。

如果春节期间的运力真的满足了这么大的需求，那平时怎么办？运力是不是会产生严重的浪费？我平时坐动车时，特别是乘坐早班次的时候，发现乘客其实不多的，特别是一等座，几乎没有人坐，闲时的运力其实已经很浪费了，如果再加动车数量，那岂不是浪费更大了？

行

坐过飞机的人应该都知道，机票的价格是随时浮动的，当你提前比较长的时间买票，价格都有打折优惠的。在我认为，火车票完全可以采取类似办法，一次性将票价提高，然后平时闲时打折优惠，当春节临近的时候，票价逐渐升高，过往年后，票价逐渐降低，总之，跟随着市场的波动，实时做出调整。

或许调整过后，一些在大城市打工但是收入不高的群体，不愿意在春节放假期间回家了，那么他们可以选择提前回家，或者延后回到工作岗位，因为那时候票价比较便宜。当很多人采取这种办法以后，城市的劳动力就会出现短缺，于是没走的人的工资就上涨了，随着工资上涨，有些人又不愿意回去了，或者愿意拖几天，就算到时候买原价票回去，也能赚更多的钱。最后，会形成一个平衡，大家自己决定，到底要不要回去以及什么时候回去。

此外，火车票也只是众多选择的一个普通商品而已，还有汽车，还有飞机等等，当火车票价到达一个临界点的时候，大家的选择就更多了。

其实近些年来，春节回家过年，在年轻一代已经越来越淡化，很多人的观点已经发生了变化，与其春运期间去挤，还不如平时多回去几趟。就像春晚一样，过去大家都觉得春晚是必看节目，随着社会的发展，现在大年三十看春晚的人已经越来越少了，老传统其实也一直在变化。

能不能跳出自己的局限，看清社会发展的变化，是我们需要一直学习进步的。