危机感与经营力，巅峰对话
2019年7月，丰田章男社长和铃木汽车的铃木修会长（董事长）在在一起“私聊”，当然有主持人，也是经验丰富的财经记者穿插串词儿，穿针引线。内容给人很多启发。铃木修，铃木汽车的第三代社长，是上门女婿，47岁就任社长，从他开始，第一代奥拓走进工薪阶层，是日本和印度进入汽车时代的超级贡献者。为啥进入印度？他告诉丰田章男，因为日本有丰田，铃木成不了日本第一，就去没有私家车厂家的印度了。那时候塔塔还只生产卡车。
铃木修和丰田章男，从年龄上如同父子两代，从企业规模上丰田汽车是铃木汽车的N倍。但是，两家2016年开始合作了。铃木修认为，丰田的经营，等同于日本的经营，相当不简单。所以，2009年章男刚刚就任社长的时候，铃木修就感慨说，“麻烦哪！”这话传到了章男的耳朵里去了。不是说章男经营的丰田汽车会给铃木汽车带来麻烦，而是，他认为，别的公司看五年或许就够了， 丰田章男得看三十年，这不容易啊。
两家合作之后，铃木修也和丰田名誉会长丰田章一郎一样，规劝丰田章男别再玩儿赛车了。章男认为，我保持对赛车的热情有很多好处啊，宣传、内部技术沟通、对汽车技术的了解等等。为此，他开车带着铃木修老人家在赛道上跑了一圈。他以为，“老人家坐了我的车，知道我对汽车和汽车事业的热情，应该就会改变吧。”结果老爷子刚一下车就冲他说，“你还要玩儿到啥时候？！”得！那就放手吧！
这是个小故事。话说，俩人私下闲聊的话，给人很大启发，说了啥哪？先说一个点。
Top down，Cost down；Bottom up，Cost up。
我们都强调，要bottom up，自下而上，也就是激发员工的改善热情；top down，一般来说是对下面下命令、指令，容易引起下属抵触。铃木修老爷子为啥强调这两句英文？说的啥意思？
现场，掉有很多钱！
现场，掉有很多钱！看一看，到处掉的都是钱！
所以，制造的主要着眼点就在现场。
必须走进现场，才能看到现场的情况，看到掉了多少钱，天天都在掉。
老人家说，要有利润就要降成本
老人家说，要有利润就要降成本，造出好品质，让工厂合理化。中国企业很难理解日本公司、工厂说的“合理化”是啥意思。这个理，就是原理原则，工业工程，从标准作业到物流，乃至于设计、工艺、生产线布局、设备保全、安全管理等等，这些工厂管理的基本内容。不是我们说的合情合理的意思，是科学的管理原理。
老人家说过，“高层降，成本降”
Top down，Cost down。翻译过来的意思是，高层降，成本降。咋说？就是，高层能从楼上、从高高在上的位子上，降落到现场，成本才能降下来。要下凡，老高高在上就看不到现场的问题。
说到底，还不是降成本，是做出成本。
说“降成本”，准确地说，成本还不是“降”下来的，是“造”出来的。在制造的过程中发现浪费，去掉它，成本就下来了。
丰田汽车一向认为，成本随制造方法而改变。
成本随制造方法而改变，这是丰田一贯的思想。不光是汽车，名古屋的中部国际机场，就因为由丰田人主导，利用排除浪费、作业改善的方法，降低了23%的成本。从丰田派来的负责机场建设的机场公司社长平野先生也说了同样的话：成本是造出来的。
改变了制造方法，排除了浪费，结果，成本自然就下来了。
改变了制造方法，就是排除了浪费，排除了负荷不均衡，排除了窝工，排除了超负荷的作业，就能够节约很多钱，这些钱原来也在白白流出去，并没有变成产品，没有变成顾客价值。
bottom up，cost up
这句话也不太理解吧？
看下面这句话吧。
组织里看得到问题的人很少。
大家都希望得到上司的表扬，看到问题的人很少，每人觉得现在在做的事儿没有啥问题，看不到浪费，也不愿意汇报问题，只想上天言好事。所以，如果高管不下去，只听下面的人汇报（bottom up），无法排除浪费成本就上去了，cost up！
和以前讲的不一样，但是不矛盾。看情境，这两句话连在一起，就明白了。
目标、方针，要top down，这是必须的；
策略、行动、积极性，要bottom up，这也是必须的；
管理者要承上启下，承接目标方针，激发行动和积极性。
这都没毛病，必须执行。
德鲁克也是这样说的，看下面的红字部分：除非管理层坚持不懈地工作……
管理层，要top down哦。
今天的这个解读，我觉得，一样振聋发聩！记住了：
Top down，Cost down；Bottom up，Cost up！
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