【竞品分析】—— 滴滴新规——空驶补偿

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简介

2017年6月26日开始执行，滴滴平台上快车、优享、人民优步的车主们在遇到取消订单时，如无取消责任且满足补偿条件可获得乘客或平台给予的空驾补偿费。

#### 取消订单有三种情况，只有第三种有补偿：

1. 乘客有责取消订单，需承担车主的空驶补偿费，乘客支付的空驶补偿费将全额给到车主；

2. 车主有责取消订单，则车主的服务分会有相应扣减，影响车主自身未来收入；

3. *司乘双方均无取消责任*，且车主空驶超1公里的情况下。滴滴平台将为车主提供空驶补偿费。空驶距离超1公里后，每增加100米，多补0.1元，但最高均不超过5元。

为什么要推行新规？

1. 新规的指定获利方是【司机】，滴滴试图拉拢渐渐失望的司机群体；

2. 本质上是乘客和司机之间相互制衡的戏码，而滴滴需要支付的“空驶补偿费”是低概率事件；

3. 最终定责方是滴滴，有种”最终解释权归本公司所有“的感觉。关键点还是在滴滴的【数据算法】精准度上。

得不偿失的一次举措

推行成功，5块钱的补贴对于司机充其量是小慰藉，按照滴滴司机日均20单的量来算，即使全部订单都拿补贴，也最多只有100元，对于司机的慰藉有限；但是一旦失败，那就是来自乘客和司机双方的负面情绪。这是一次得不偿失的尝试。

不过考虑到滴滴受新规制约，正在积极寻找新的业务增长点这一情况。说滴滴是在寻求【大数据技术】的突破口，那也是极有可能的。