共享单车乱象
最近一年时间，共享单车几乎呈疯狂生长的态势发展，目之所及之处，都有凌乱停放着的单车；而今，处在投资者追逐风口上的各种“共享”或“伪共享”依然层出不穷，赤橙黄绿不断涌现，共享还在一路高歌猛进。
共享单车进入城市，也意味着进入了城市交通系统，在解决“最后一公里”，为出行带来极大方便的同时，却也带来很多不便，甚至与绿色环保的出行方式南辕北辙：到处可见被肢解，被随意丢弃，乱停乱放的单车，各地关于共享单车被虐的新闻也层出不穷：很多人把单车直接搬到家中留作私用；有人特意圈出地来，收取停车费；有人为发泄情绪，把单车扔进滔滔江水······“共享单车乱象，国民素质堪忧”的舆论也一度把如何管理共享经济”推向风口浪尖。
如何分饼决定了这个饼到底可以做多大，一个好的商业模式，也应该如此，在营运于市场时，如果初逻辑的方向正确的，它就会像一直无形的手，约束、引导人们做出最优的选择。这就引发了一个值得深思的问题：共享单车的乱象，真的是因为国民素质太低，还是商业模式有待改进？
公地悲剧
最近跟薛老师学了一个新词，我觉得完全可以用它来解释共享单车乱象背后的原因，即"公地悲剧"。
公地悲剧的概念最早由英国经济学家威廉.劳埃德提出，但不是很流行，后来，生态学家格雷特.哈定发表了《公地悲剧》的文章，深化了威廉的思想，自此以后广泛应用于经济学界。
什么叫公地悲剧呢？
很久以前，有一片草地，这里的牧民最初都在这里相安无事的放羊，安居乐业。但是，后来，航海业兴起，这里也有了交易，大家发现羊皮变得越来越值钱了，于是，谁都想多养几头羊，多挣点钱，虽然也知道过渡放牧反而会破坏草地，但是自己少养了，别人就会多养，终于草场上的羊越来越多，草被破坏的越来越严重，最终退化，牧民们也自此失去了安乐之地，悲剧由此发生。
公地悲剧事实上描述的就是这样一种现象，·草地作为一项资源，有许多拥有者，他们中的每一个人都有使用权，但在人性贪婪的驱使下，人们只考虑了自己的收益和成本，总是倾向于过渡使用，展现的是一幅私人利用免费午餐时的狼狈样——无休止掠夺。在一个信奉公地自由的社会里，每个人都追求本人的最大利益，而整体会走向毁灭的终点。
再次，人们并不会把自己对公地的破坏导致的损失纳入自己的成本，由于是公地，也无人监管，破坏以后，也不会有罚款，对牧羊人来说，只是自己在有效的生产，但对公地，这笔损失却无人承担。
准确的说，公地悲剧说明的是个人对这片公地的使用没有规则，没有产权制度，没有强制约束，对公地的损失，无人承担，而使资源被过度使用，直至崩溃。
对共享单车而言，基本符合以上两点，虽然它有明确的产权，但产权处于弱保护状态，每个人都对他有使用权，因此每个人都倾向于对它过渡使用。
再者过渡滥用者自己完全不用计较损失，共享单车，只是暂时租用，至于今后你还会不会用这同一辆单车，不知道，哪里弄坏一下不用自己负担，也没有人会站出来阻止，缺乏公共监管。
这种所有权和使用权分离，所有权弱化的状态，注定了共享单车，来的时候满城风雨，走的时候满目疮痍的悲剧。而国民素质地低下，事实上也是个伪命题。
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