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1、常程晒出法拉利定制版联想Z6 Pro：惊艳
5月10日消息，联想集团副总裁、联想移动业务中国区总负责人常程晒出了联想Z6 Pro特别版。
如图所示，该机背部有法拉利标识，“Lenovo”标识颜色与法拉利遥相呼应。有网友猜测，联想Z6 Pro法拉利定制版要来了。
之前常程在VLOG中透露自己是法拉利的爱好者，过去的手机里自己得意的都会做一台法拉利定制版放在办公室里，联想Z6 Pro也会有法拉利版本，至于是否会面向消费市场发售暂时还不得而知。
目前联想Z6 Pro已经上市发售，6GB+128GB版售价2899元，8GB+128GB版售价2999元。
核心配置上，联想Z6 Pro采用6.39英寸2340×1080水滴屏，搭载高通骁龙855旗舰平台，配备LPDDR4X内存，电池容量为4000mAh，运行基于Android 9深度定制的ZUI 11系统。
拍照表现上，联想Z6 Pro后置4800万+1600万+800万+200万AI四摄，拥有超级夜景、超级微距、超级广角、超级美体、前后双景视频等多项功能。前置3200万像素，深度学习数万级明星人像，形成独特的AI算法，一键切换自然、气质、硬朗、甜美、网红等偶像风格。
2、离职联合创始人呼吁拆分公司 Facebook(FB.US)回应：过分
获悉，Facebook(FB.US)的联合创始人克里斯·休斯（Chris Hughes，2007 年离开公司）于5月9日于《纽约时报》发表评论文章《是时候拆分Facebook了》。在回应休斯的提议中，Facebook 表示欢迎更多来自华盛顿国会议员的问责行为，但称将 Instagram 和 WhatsApp 等与其核心服务拆分则有些过分。
休斯在文章中评论，Facebook通过收购 Instagram 和 WhatsApp, Facebook 已经转变为垄断力量，这限制了科技和社交网络领域的竞争和创新。此外，Facebook 对民主、在线言论和隐私也产生了有害影响。
休斯还表示，扎克伯格的影响力惊人，远远超过任何其他私营部门或政府部门的人。他控制着三个核心通讯平台——Facebook、Instagram 和 WhatsApp，数十亿人每天都在使用它们。只有扎克伯格一个人可以决定如何配置 Facebook 的算法，以确定人们在他们的新闻流中能看到什么，他们可以使用什么样的隐私设置，甚至哪些消息可以发送。
休斯继续写道：“扎克伯格为如何区分暴力和煽动性言论与纯粹的攻击性言论制定了规则，他可以选择通过获取、阻止或复制竞争对手的言论来让对方闭嘴。我们是个有着控制垄断传统的国家，不管这些公司的领导人的意图有多好。扎克伯格的强大影响力是前所未见的，非美国式的，为此是分拆 Facebook 的时候了。”
对于休斯的评论，Facebook发表声明。Facebook 负责全球事务和沟通的副总裁尼克·克莱格(Nick Clegg)在声明中写道：“Facebook 承认，成功伴随着责任。但你不能通过呼吁拆分一家成功的美国公司来强化问责制。对科技公司的问责只能通过为互联网制定新规则来实现，而这正是我们的首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)所呼吁的。事实上，他本周将会见政府领导人，以推进这项工作。”
休斯发表评论后，加州民主党众议员洛·康纳(Ro Khanna)发表声明说，他基本上同意休斯的观点，但没有呼吁拆分 Facebook。参议员理查德·布鲁门萨尔（Richard Blumenthal）曾支持拆分 Facebook，而众议员亚历山大·奥卡西奥-科特兹（Alexandria Ocasio-Cortez）则公开表示支持参议员沃伦提议对大型科技公司实施的反垄断策略。
据悉，休斯和扎克伯格在哈佛大学读书时共同创办了 Facebook，现在越来越多的知名人士呼吁拆分这家全球最大的社交网络，休斯就是其中之一。他的担忧得到了参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)的响应，后者不仅呼吁拆分 Facebook，还呼吁拆分亚马逊(AMZN.US)、苹果(AAPL.US)以及谷歌(GOOG.US)。
3、贝佐斯发布“蓝月亮”月球登陆器2024年登月
亚马逊、蓝色起源创始人杰夫·贝佐斯(eff Bezos)在周四首次公布了公司的月球登陆器“蓝月亮”(Blue Moon，也指稀有事情)以及最新BE-7火箭发动机。
“蓝月亮”月球登陆器
“蓝月亮”月球登陆器内部配备了一个大型球形燃料罐，坐在四个着陆架上。它由液态氢提供动力，一定程度上是因为这样可以从月球两极的冰水中得到补给燃料。氢燃料电池将在月球夜晚为“蓝月亮”提供电力。
载人版月球登陆器照片
贝佐斯还展示了最新BE-7火箭发动机。这个高性能的液氢/液氧发动机将为“蓝月亮”的6分钟着下降提供动力。在着陆后，“蓝月亮”将部署一辆小型月球车。贝佐斯还展示了一张搭载宇航员的载人版月球登陆器照片，并表示他希望这些任务能够在2024年启动。
4、Uber将IPO发行价定为每股45美元 位于目标区间低端
北京时间5月10日早间消息，据美国财经媒体CNBC报道，Uber在周四将其IPO发行价确定为每股45美元，位于其此前公布的目标区间低端。
根据此发行价，Uber未稀释估值约为754.6亿美元，上市后有望成为全球市值最高上市公司之一；在完全摊薄的基础上，Uber隐含市值为824亿美元。
在上个月向美国证券交易委员会（SEC）提交的增补版招股书中，Uber将其IPO定价区间设定在了每股44美元至50美元之间。早前有报道称，Uber将寻求以最高1200亿美元的估值IPO上市。
Uber计划在纽约证券交易所（NYSE）挂牌上市，代码为“UBER”，预计将在周五正式IPO上市。在Ube本次IPO交易中，摩根士丹利和高盛将担任主承销商。
据此前提交的IPO招股书显示，Uber公司2018年营收为112.7亿美元，2017年营收为79.32亿美元，同比增长42.08%；归属于公司的2018年净利润为9.97亿美元，2017年净亏损为40.33亿美元，同比扭亏。2018年月活跃平台客户量为9100万，2017年为6800万，同比增长33.82%；2018年完成行程为52.2亿次，2017年为37.36亿次，同比增长39.72%。
分地区来看，Uber主战场北美地区（美国和加拿大）年度营收61.5亿美元，第二大市场拉美地区的营收为20亿美元，欧洲、中东和非洲的营收为17.2亿美元，亚太地区营收为10.3亿美元。
2018年Uber总订单金额为497.99亿美元，2017年为344.09亿美元，同比增长44.73%。截至2018年底，公司平台上的平均月度活跃用户人数为9100万人，其中包含了送餐服务Uber Eats的月度活跃用户人数。与2017年相比，这一数字增长了33.8%，但增速低于一年前的51%。
由于Uber的竞争对手Lyft在挂牌上市不久以后就走上了下坡路，因此华尔街分析师对Uber的高昂估值仍持怀疑态度。Uber在上个月设定的IPO定价区间已在一定程度上降低了市场此前预期的价值，分析师最初的预期是其估值将达1000亿美元。根据Uber在招股书中提供的数据，该公司2018年经调整的EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）亏损为18.5亿美元，营收增长缓慢。
据《纽约时报》近日报道，一旦Uber上市后估值上升，那么该公司CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）就将获得重大的激励。消息人士向《纽约时报》透露，如果Uber市值连续90天保持在1200亿美元以上，那么科斯罗萨西就将获得超过1亿美元的净股权奖金。
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