在上海的出租车行业中一直有这两句话:改革是找死,不改是等死!这句话大概在十多年前就已经流传甚广。许多同行认为如今日子不好过主要是被网约车抢了生意。这个论断其实相当片面。大家可以在新闻媒体上搜索一下,其实,在网约车出现之前,全国各地出租车行业的罢运活动已经是此起彼伏。而互联网业态的出现,只不过是加速了这一个进程而已。出租车行业的问题,积弊之深远远超出我们的预料。
人们一直在强调一点,就是这个行业改革难,那么它到底难在什么地方?
有许多媒体给出了一个答案,就是一个利益的再分配问题。但是这句话说的过于笼统,说白了就是我知道问题在哪,但是我不知道如何去解决它。
我个人认为,出租车行业改革主要难在以下几点。
一:收入的剪刀差问题。
大家知道出租车司机的收入主要来自于日常的营运活动。他的运价是由政府制定。但是他会有一个天花板。从上海的行业环境来说,一个出租车司机平均每天做到40单,已经快接近极限了。那么也就意味着他每天的收入基本上也是有一个天花板极限的。在这种情况下当其他行业从业者,每年加薪的时候,而出租司机的收入是在原地踏步的。时间一长,这个行业的收入就会与其他行业的收入的差距形成一个剪刀差。而在中国,出租车行业解决这个收入剪刀差最好的方法就是罢运。一般的套路就是小闹小解决,大闹大解决。最后的处理方法就是有关方面,组织部分行业代表进行座谈,随后出台补贴政策。来弥补这个剪刀差的问题。但这只是一个治标不治本的方法,因为过了几年,新的剪刀差又会再次出现,然后会再次陷入一个:罢运、领导关注、政府补贴、解决问题的恶性循环。
二:行业的定位同题。
这个问题其实已经讨论几十年了,但是依然没有结果。从政策方面已经明确给出租车行业定位为公共交通的补充。这句话什么意思?其实说白了就是,出租车行业是为中产阶级服务的。但是现实环境却是,我们出租车行业的价格却是非常低廉的,这就导致于企业的收入微薄,导致他只能用非常便宜的车。而这样导致的结果就是:廉价的营运车辆,带给乘客的体验非常差。低廉的运价,就会导致司机忙得半死,却没有赚到钱,而企业也没有利润。这也就是为什么出租车行业宰客绕路屡禁不绝的原因之一。有句古话讲的好,饥寒生盗心。当一个人通过正常的劳动吃不饱饭的时候,他就会萌发其他的念头。
三:出租行业现行管理体制的落后。
就我个人看来,目前出租行业最大的问题就是一个管理体制的问题。它最根本的体现就是用计划经济的手段去管理一个市场经济的行业。我举例说明:许多人都喜欢去KTV唱歌。人们会发现,在KTV歌城里面他们有这样的营销手段。就是黄金时段,基本上是正常价格,而非黄金时段则会打五折或者六折来促销。而在出租车行业却恰恰相反。我们在生意好的时候价格是正常的,而在生意不好的时候,反而涨价了。众所周知,半夜里出租车生意比较清淡。但是,出租车却需要收一个夜间费,这就导致了人们的消费意愿降低。我个人认为,在高峰期间应该涨价,在半夜里生意清淡的时候应该打折促销,这才是一个正常的做法。而有关部门给出的解释就是,必须要给劳动者加班费。但是别忘了,我们这个行业的从业者是没有工资的,完全是多劳多得。这样一个,似乎是好心的一个举动,却反来带来一个反效果。
而最近一段时间随着互联网业态对出租车行业的冲击,导致人员大量流失。部分企业搁车现象严重。再不采取措施,拿出办法,这个行业,即将面临全面崩溃。这是你我从业者都不愿意见到的局面。希望有关部门能够拿出确实有效的方法,来挽救这个即将崩溃的行业。
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