“离地”的香港市

“离地”是粤语里的一个形容词，指某些人的想法、行动，与实际情况相差甚远，不食人间烟火，不知民间疾苦。单从字面理解的话，就是离开地面，浮在空中。

4月份时，有机构也在香港推出了共享单车，目前只在新界地区提供服务，据说日后会拓展至九龙和港岛，对此我表示怀疑。在新界等偏远郊区尚且还可以一试，若是在香港市区，且不说单车无处停放，最主要的是，市区的道路规划根本没有单车存在的空间。在核心区域，行人都是“离地”的。

香港如今有超过750座行人天桥，而功能并不仅仅是作为行人过马路的方式。早在1970年代，各大发展商在中环大兴土木时，行人天桥作为人车分离、疏导人流的设施，就开始广泛存在于各大地标楼宇之间。时至今日，政府和发展商都兴建了许多行人天桥，形成了一个广泛且复杂的“中区行人天桥系统网络“。

该网络主要分为中环部分和金钟部分。其中中环部分以交易广场为中心，向西连接至上环的港澳码头，向东可到写字楼群中间的皇后像广场，向海一路延伸至中环码头，向山则和获得世界纪录的“中环至半山自动扶梯”相连，可在长达800米的自动扶梯上，穿越半山18条街道，在Soho美食区方便来往。加上港铁中环站和香港站在地下以隧道连接，附带十几个出入口，并且无缝衔接周边的写字楼，对于广大在中环上班的人来说，很多时候都完全不用去到地面，真的是一整天都在“离地”的状态中。

金钟部分则从山顶缆车不远处起，从长江集团、遮打花园一路连接至太古广场，向海边走还可以穿过政府总部直达海滨长廊。海滨长廊又可以一直通向中环。加上中环的皇后像广场和遮打花园之间也可以通过港铁的地下通道连接，不太严格的说，中环系统和金钟系统，是一个连成一体的“悬浮空间”。

再向东走，湾仔北部也有一个行人天桥系统，连接湾仔码头、会展中心、入境事务处、华润集团、新鸿基中心，到湾仔地铁站。其中入境事务处到湾仔地铁站这一条南北方向的天桥是全港每天使用人数最多的天桥。

由于会展西边的海滨部分，以及金钟站东侧的夏悫花园目前仍在更新重建中，所以湾仔北的行人天桥系统暂时自成一体。日后完工之时，则可以和金钟的行人天桥系统相连，届时从上环一直到湾仔东侧，可以在完全人车分流的条件下一路走完。且不算这个巨型网络的分支，单是从东到西的跨度，就达到三公里，比横跨维港两岸的来回加起来还要长。这也是来港旅游的一个重要看点之一。

中环、金钟、湾仔北行人天桥系统总图

不仅仅是在港岛的核心区，香港的其它地区也有大大小小的行人天桥网络，比如一个著名的例子就是荃湾。荃湾有两个地铁站，住宅楼甚多，商场不计其数，是一个特别大型的居民区。而仅仅在这个居民区的范围内，行人天桥横竖跨度都达到1.4公里和1公里，连接20座商场，总长数公里，其中仅大河道旁的一条天桥单独就长达600米。网民戏称荃湾为“天空之城”，亲自去走一圈，还真是感同身受。

大河道旁的天桥长约600米

修这么多天桥，自然是有好处才会做的。简单来说，人车分离，不仅可以加快通行的速度，也可以减少交通意外发生的几率。这明显符合香港这个城市的特性。而且香港还特别注重安全和人性化，绝大部分天桥都是有盖、通宵照明，要么有斜坡方便轮椅人士上下，要么就直接提供升降机。

所以，如今政府依然在不断规划拓展行人天桥网络。比如在旺角，如今行人天桥已经可以连接旺角站和旺角东站。这还不够，目前最新的计划是将天桥向西边延伸，一路连接到奥海城，这样奥运站和旺角站就可以在空中相连。

而有些地区似乎不太适合进一步修建行人天桥来疏导更多的人流。对于几个核心区域如尖沙咀西，金钟湾仔，跑马地和铜锣湾，政府则在规划修建庞大的“地下城”供行人直接避免在地面穿过。

还记得自己在2008年时在博客里发表过一篇《从大学用纸量到公共设施的资源消耗》，对极端“人性化”的公共设施就提出过质疑。兴建地下城，可以让香港市区更加多层次，方便行人流动，但你觉得真的有这样的必要吗？

也有人批评质疑这样“离地”的生活方式是否就是我们应该不断追求的。除了政府，很多天桥是开发商兴建的，其初衷并不是为了方便行人，而是引导人流前往商场消费。荃湾区有很多小街小巷里的小店小铺，原本人声鼎沸，但随着天桥越修越多，也有商户反映人群逐渐减少，都习惯性随着天桥划定的路线去往各大商场了。

更有甚者，像天水围、马鞍山、将军澳这种后期才开发起来的新市区，在规划上就杜绝了小型街道，基本上见不到开在街边的小店，所有的民生需求都被放进了商场里。开发商倒也乐意，配合行人的需求，有些商场连接行人天桥的平台部分，都是24小时开放，通宵照明。像将军澳某几个商场之间的天桥，开发商更是建成全封闭型，连空调都提供，天桥完全成为室内空间的一部分。

或许你平时多坐地铁，钻出站来就上了天桥，每天按着规划好的路线去往办公室，或者回家。天桥上的风景似乎永远都一样，而一步之遥的街区你却从来没去探索过。当然这也没什么不好，可能对于你来说，快点到达目的地才是最重要的。

鲁迅曾说，世上本没有路，走的人多了，也便成了路。

在香港，应该是，世上本没有路，开发商来修好了路，走的人就多了。

香港的各种天桥，iPhone6拍摄

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关于香港城市的城区规划和发展，可以在中环的展城馆的常设展览看到。展城馆最新的专题展览是【香港2030+：跨越2030年的规划远景与策略】展览，我在前文介绍过。

展城馆隶属于规划署，是我最喜欢的展馆之一，也发文介绍过。