到6月底，长合车第一阶段的工作就结束了。在第一阶段的战役中，在各位领导的大力支持和同事们的共同努力下，我们湖北分公司取得了一定的成就，我也深感欣慰。与此同时，我们更应该看到，我们离目标还有一段距离，第二阶段更需要我们一鼓作气，全军出击，更加高质量地完成任务。总而言之，我们第二阶段的工作方向需要注意以下调整：
一、直通宝的应用要成为必不可少的工作环节，在执行要有刚性。直通宝的使用意义重大，关乎我们的履约时效、客户体验、精益运营。我们怎么监控订单履约，怎么知道有没有妥投？过去不使用直通宝的情况下，我们需要回单签收确认，甚至人工电话与司机确认。在仓库发车到客户签收这一段是个黑匣子，我们不知道中间发生了什么，客户也不知道具体能什么时候收到货，发生异常我们不能及时干预，往往异常暴露的时候订单已经延期，这就导致了订单交付的不确定性。直通宝应用后，我们可以实时监控订单轨迹，对于异常订单可以提前干预，以免影响交付。从客户角度来讲，直通宝带来了全程可视的物流跟踪信息，增加了时效的确定性，缓解了客户的等待焦虑，给客户带来了更好的服务体验。每个订单所积累的数据，为我们分析各项运营数据，根据运营数据来改进运作水平，提供了有力的大数据支撑。
二、要以更大力度核查订单配载的合理性，目的是为了最终能达到降本的效果。这个问题要从两个方面去看，一是安排的线路成本是否有优势，二是车辆的装载率是否达标。长合车目前排车方面在系统层面是没有线路限制的，也就是说只要维护了地址就可以发车。前期有些配送中心为了满足流量占比的指标需求，将一些价格上并没有优势的线路也安排了长合车，导致了与供方价格比较下的亏损。还有一种情况导致的亏损，在订单方量不足的情况下，妄图增加长合车流量，不顾成本考量，强行安排长合车运作。以上两种情况都是要在以后的工作中避免掉的。前面我们讲到直通宝的应用，这里就可以体现它对精益运营的支撑作用。在订单数据积累到足够大的前提下，能不能将系统的智能排单功能开发出来，减轻调度员的部分工作量，进一步的提高人员效率。于此同时，通过将调度逻辑固化成系统算法，通过系统排单的管控，进一步降低人工排单的不合理性，这也是我们践行以“技术驱动运营”价值观的具体体现。
三、建立长合车司机的培训机制和优化制度。长合车项目在前期主要任务是分割供应商稳定流量线路来扩大长合车车源，这一阶段进来的很多司机在服务意识和配合程度上可以说是参差不齐。第一阶段要“量”的增长，到第二阶段，我们要更加注重“质”的飞跃。长合车司机作为安得运力的重要组成部分，在交付场景下司机就100%地代表着安得的品牌形象。在美云销的后台评价系统中，我们可以看到，部分司机不卸货，态度恶劣等情况屡见不鲜，这严重损害了安得的品牌形象。因此，接下来我们需要加大司机的培训力度，加强司机的服务行为管控，从不同纬度来考量设计司机评价机制，对长合车司机进行末尾淘汰，以不断提高长合车司机的客户意识和服务能力。
四、安得长合车的形象标准化建设。我们的愿景是什么？成为最值得信赖的物流商业伙伴。车身标识的张贴可以起到宣传的作用，整齐划一的车体广告会给人一种更直观的感受。没有哪个人愿意通过你邋遢的外表了解你高贵的灵魂，想要在市场上给客户留下专业的印象，统一标准的车身标识必不可少。厢式车的车体面积大，带来的视觉冲击力也大，现实的问题是，我们目前聚焦在家电快消领域，家电的商品属性导致标准的厢式车的装载率不理想，所以厢式车数量只占到16%，大部分都是开顶的高栏车。我们在选择张贴标识的车辆时，要选择既有长期合作意愿，有具备良好服务意识的司机。
总之，第二阶段的长合车工作将围绕质的飞跃、排单经济性、司机的培训优化、标准化建设来开展。希望各位同仁继续鼓足干劲，力争上游，在仓配网络能力提升上持续发力。
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