据美国《防务新闻》周刊网站10月20日报道，2014年，印度总理莫迪在他前往日本访问中宣布，希望为印度海军购买US-2两栖飞机。然而，由于日本人拒绝降低每架飞机1.33亿美元的报价，谈判陷入僵局。近日，随着日本提议为印度海军采购的12架US-2两栖飞机让价至1.13亿美元左右，印度与日本之间的第一笔防务交易历经两年重回正轨。
早在2010年印度海军就提出进口水上飞机，当时可供选择的机型包括日本的US-2、加拿大的CL-415以及俄罗斯的别-200。经过2年多的评估，印度最终选择了US-2水陆两栖飞机。该机由日本新明和工业朱式会社制造，已装备海上自卫队。该机可在浪高3米的水面起降，其最大飞行高度超过6000米，巡航速度为480千米/小时，最大速度为560千米/小时，最大航程4500千米，陆上及水上的最大起飞重量分别为47.7吨和43吨。
为了能够让US-2真正在海上执行作战任务，日本还为该机装备了全面先进的机载设备和玻璃化驾驶舱，这不仅提高了飞行性能，也减少了驾驶员长期巡航工作时的疲劳感，因此该型机的机组成员仅需2人。US-2还是世界上第一种采用增压式座舱的大型水上飞机，这可以使其在极端情况下飞到9000米高度。该机还采用了卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、前红外夜视装备和“海上霸王”收索雷达，能够在恶劣天气条件下执行海上巡逻、侦察、救援和反潜等多种任务。
不过，由于日本受到“武器出口三原则”的限制，日本只能以不断的提升价格来拖延交付时间。其实，US-2飞机最初的售价在100亿日元左右，约合9900万美元，这在当时就已经接近了印度引进法国“阵风”战机的单价，几乎是一架F-15C战机的两倍。有钱就是任性，9900美元也接受了，但是在两年的时间里，该机的价格竟然上涨到了1.33亿美元，实在是贵得离谱，最终让这笔交易暂时搁置了下来。日本的做法等于是“占着茅坑不拉屎”摆了印度一道。
而就在印度与日本周旋的两年时间里，中国加快了国产大型水陆两栖飞机研发工作。2016年7月23日，我国自主研制的AG-600总装下线，并可能在珠海航展期间公开首秀。AG-600是全球最大的水陆两用飞机，该机机身长37米，翼展38.8米，高12.1米。该机采用了国产涡桨-6型发动机，最大起飞重量为53.5吨，超过US-2的47.7吨；AG-600最大航程5300千米，最大巡航速度为500千米/小时，均超过了US-2的4500千米和480千米/小时。更为重要的是，AG-600除了可执行海上搜索、救援、紧急运送病患的任务外，还能携带武器攻击敌方潜艇，并达到了国际先进水平。
众所周知，中印都是俄罗斯军备的传统出口市场，但两者在武器装备发展上却走了不同的路线。中国自上世纪50年代引进别-6水上飞机以来，相继设计建造了青-6、水轰-5等多型水上飞机，满足了各个时期国家发展的需要。现在看来，AG-600是长江后浪推前浪，青出于蓝而胜于蓝。而与此相对应的是，印度进口武器装备至少8成仍是来自俄罗斯，且枪械、坦克、战机、军舰、导弹......几乎无所不包，这致使印度对俄制武器形成了很强的依赖。不过，由于俄武器质量、成本、交付时间等均不尽如人意，如今印度也不得不把转向欧美，甚至是日本。
以飞机为例，在过去半个世纪，印度购买的976架米格-21飞机竟有一般因事故折损；自2009年以来，印军苏-30MKI已经摔了5架，并且该机战备完好率仅约55%；印度参与开发的俄T-50战斗机也存在问题。凡此种种，印度逐渐对俄战机失去信心与耐心，转而购买法国的“阵风”战机。同样，在大型水上飞机采购上，印度宁愿被日本耍，宁愿等上两年甚至更长的时间，花天价也要购买US-2，也不买俄罗斯的飞机。印度此举虽然可实现武器装备来源的多样化，但是其仍然难以摆脱受制于人的国防困境。
反观我们国家，在武器装备方面始终致力于自主研发，并不断取得重大进展。就中国的航空装备来说，歼-20、歼-31、直-20、运-20等国产先进飞机相继问世和服役。而对于印度仍然狂奔在对外军购被耍的路上，我们除了“呵呵”，还真没有什么好说的了。但对于日本战后首次对外军售我们却不能不保持警惕！
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