家里有一把看上去极普通的椅子，上面隐约可见斑驳的绿色油漆，做工跟平常的椅子并无二致，只是高度要略高一些。现在的这个高度是已经把椅子腿部锯掉了一截，以前父亲背回来的时候高度比现在还要高出很多。
这是一把专用的椅子，父亲跑船运的时候，放在驾驶舱里供舵手专用的座椅。
这把椅子应该是根据船上的舵的高度量身定制的，很高。船尾的舵杆一般是略上翘状的，高出舱尾的地面平板很多，另外舵前面的休息舱顶板也有一定的高度的。坐在这把椅子上正好能手扶舵杆，身子高出休息舱顶板，人还能目视前方，掌握着船的前行航向。
那年的船通俗说法叫机帆船，也叫挂浆机船，船身是通体木制的，动力是柴油机供给。行船的时候船头上沿倒挂着大铁锚，中间较长较深的下沉部位是装货的船舱，与货舱相邻是生活舱，一个不大的区域，可以在里面做饭，休息。
船尾又是一个独立的区域，属于机器舱。柴油机就安装在上面，通过柴油机的运转带动水下的螺旋桨，来推动船身的前行。那根高高翘起的横向舵杆是用来掌握行船的航向的，那把高椅子平常就安放在舵的旁边。
行船时，父亲的眼神是专注的，马虎不得。因为水面上随时会有不明的漂浮物，不能让它裹挟到螺旋桨上面。裹上了异物，螺旋桨就会停止转动，得下水去把它扯干净才能继续前行。另外还得根据水的深浅，确定前方航道的位置。
有些河里的航道是不确定的，比如练潭大河，靠近菜子湖的入口很长一段里程的河面是很宽阔的，河道在靠近河岸的两边，河的中间是高出河道很多的沙丘。有过一段时间河道中间栽植过水杉，立过一个标牌写着“池杉速生丰产林”，只是不知道树后来长得怎么样。
如果水位不是很高的话，这时的行船就需要慢速前行，且需要经常的探水。就是需要有人站在船头拿着长竹篙下水去探，再拿上来，示意水位的深浅，后面的驾驶员根据水位就要及时的调整航向。船上一般最少是需要有两个人的，遇上特殊天气也好从容应对。
父亲的船上，以前好多年是单位安排的两个人，后来是父亲承包了，带着弟弟上船搞了一年，再后来是母亲在船上陪伴了父亲多年的。
父亲的那条大船载重量是18.5吨，船身全长大约有十几米吧，在那时的内河航运中也属于较大的船只了。但到了枞阳的内河货运码头，就算不上什么了，常常看到大吨位的铁船空船泊在那里等待维修。那些船是专门跑外江的，从枞阳大闸进来到内河稍作休息或者是维修什么的，作短暂停留。
铁船的吨位是几十吨甚至几百吨的，船身极其高大，木船傍在它的旁边简直就是一个玩偶了。这些船的主人大都是枞阳人，船的归属有私人也有的是单位的，父亲跑枞阳桐城的水域来回多年，也认识其中的一些人。
可能是后来河流的枯水期比较长，加上农村建房材料的更改，钢筋混凝土结构的地基和梁柱，不再需要枞阳的花山开采的石头下地基了，水上运输的生意就不好做了。
父亲的单位“练潭乡水产养殖场”，大集体下人浮于事的体制已经不适应新的经济形势，后来就宣布倒闭了。虽然企业破产后的承包人要父亲继续留在养殖场工作，可是父亲却去意已决，回到了自己的家乡。
父亲随身带回的就是这张椅子，也许是父亲看在它陪伴自己多年的份上，怜爱它，珍惜它，所以把它带回来了。船上的所有一应物品一概没要，也不知这些东西是怎么处置的。
父亲把这把椅子的腿部锯掉了一截，平常做起来也方便一点，他总爱坐的就是这张椅子，也许是一种怀旧的情结吧。
父亲走了，那把椅子还在，我也很喜欢这张椅子。
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