苹果公司10亿美元投资滴滴，震惊了朋友圈，连程维本人也是有点受宠若惊的，不然也不会说出“Apple的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞”这样的话。
苹果的大手笔确实有点出人意料，要知道，和谷歌、Facebook等科技巨头相比，苹果在投资上是出了名的“抠门”，甚至都没有专门的投资部门，对美国本土外的企业更是鲜见出手。这次突然大方起来，究竟是为什么呢？
我们所预言的智能出行未来，可能真的不远了！
▍避税
苹果有超过2000亿美元的现金储备，其中超过90%都在海外，这部分资金不方便收回，因为按照美国的税收政策，海外资金回流需要缴35%的税。
这意味着，要想把这部分钱拿回美国，将给美国政府交上将近600亿美元的税，精明如库克，当然不愿意。这时候，投资就是一个不错的选择。
问题是，避税的方式千千万万，投资更是有很多目标，但为什么中奖的是滴滴？
▍研究中国市场
中国是苹果仅次于美国的第二大市场，也是苹果的摇钱树，但是最近苹果在中国过得并不算顺意。自身创新乏力，靠换壳已经不大能满足国内用户装X的意愿，加上国内手机厂商的强势竞争，苹果手机的销量增速放缓。
乐视入股易到用车之后，近期在易到充值1500元，就可以免费获赠一款价值1099元的乐2手机，在滴滴上充值送苹果手机的希望不大，但如果滴滴司机可以优惠购买iPhone呢？如果在滴滴的消费积分可以兑换成购买iPhone的优惠呢？
更重要的是，迫于监管压力关闭iTunes Movies和iBooks Store，让苹果在中国的增长陷入停滞。
反观滴滴出行，虽然强烈冲击着出租车市场这个庞大的利益群体，但似乎和相关部门的关系协调得还不错，所以，库克在接受路透社的采访说了一番意味深长地话：
我们做这个投资决定有几个战略原因，包括有机会去学习更多关于中国市场的细分领域。
看来，就算是和奥巴马谈笑风生的库克，在中国也还是要加强学习的。
▍推广Apple Pay
3个月前，Apple Pay 正式入华，在热闹了一阵子之后重归平静。
最主要的问题，还是用户习惯和支付场景。这两样东西培养起来费时费力费钱。微信和支付宝为此可没少花钱去补贴和教育市场。作为后来者，又没有明显优势的Apple Pay要想撬动微信支付宝的份额谈何容易。
何不换个思路？
微信和支付宝可以在滴滴上共存，Apple Pay为什么不可以呢？
对用户来说，用滴滴打车的时候或许又可以多一种支付方式了。尽管，可能并没有什么卵用。
▍推广CarPlay
前文讲到，滴滴司机很有可能以优惠价格买到iPhone。接下来，就可以自然地向他们推荐使用CarPlay车载系统了。
对于滴滴司机来说，边开车边打电话甚至抢单是常事，但是这很危险。有了CarPlay之后，只需要一根Lightning接口线，就可以让iPhone与汽车仪表盘系统无缝结合。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航，以及实现更多操作。
专业点来讲，这就是苹果在布局“车联网”和智能车载系统市场。
▍还有可能……
把眼光放长远一点，少年！
我的偶像keso曾说，在使用权比所有权重要的未来，到了无人驾驶汽车流行的时候，我们个人可能就不大需要买车了，出行时，通过Uber 或滴滴约一辆无人车就OK了。
苹果准备造无人驾驶汽车已经是公开的秘密，但苹果并没有出行应用。
造无人汽车的乐视有易到，Uber准备购买50万辆特斯拉，而特斯拉据说也准备切入拼车市场。智能汽车和智能出行会是一对密不可分的兄弟，准备造无人驾驶汽车的苹果需要滴滴的大量出行数据，而滴滴也可以搭上苹果的智能乃至无人汽车，看见更广阔的未来。
所以，苹果想买的，不仅是当下，更有诗和远方。
如果这些猜想都属实，那么苹果的10亿美元真的没有白花，不过，更令我激动的是，我们所预言的智能出行未来，可能真的不远了！
我们在用些更实际的纬度来衡量下这次收购的现实意义吧。
首先，这场收购双方最核心的利益诉求是什么？
我会毫不犹豫替滴滴说出一个最现实的原因：去纳斯达克敲钟的时候，背后屏幕上升起的DIDI Logo代表着千亿的市值。
去年7月滴滴获得了阿里、腾讯以及一些VC大户和对冲基金共30亿美元的投资，这让公司的资金体量达到了一个让对手望尘却步的级别，它已经完全不用担心自己是不是专车或者出行领域第一的位置，更需要做的是如何让这种第一获取更大的资本利益。
所以一年后作为苹果在中国投资的最大金额的项目，与其说是战略投资，不如说是两个巨头之间对各自发展路径的最后补充。
这么说原因如下：
第一，苹果并不是滴滴唯一接触的寻求投资的公司，但是最需要的一家公司。
其实在最终敲定苹果之前，滴滴这轮融资接触了一些美股上市公司（因为没被同意，所以具体哪几家就不细说了），但基本都备胎的资质大大的，因为滴滴这一轮投资定的价钱也是大大的高（这个完全没数据，深喉透露，欢迎补充），现金流不稳定、或者股价持续低迷的上市公司也只能望而却步。
这时候滴滴融资的目的已经很实际：打造一个千亿美元的公司，我最后可是要在纳斯达克打破神话的，这是滴滴董事会最在意的。
看下现在滴滴公布的投资方,里面的主角是：腾讯、阿里、软银、平安等VC，还有一些对冲基金。这个阵容看起来资质不错，但在纳斯达克上说服美国投资者分量还不够啊。所以滴滴在现在最缺的就是一个可以背书的“爹”，Google和苹果两个美股扛把子选一个就解决战斗了。Google不能选的理由就不用解释了，所以仅剩巨头苹果。
那么，苹果为什么需要滴滴呢？
很多人说苹果这么主动扔最大一笔钱出击是为了地图、Apple pay、道路数据？（还有什么无人驾驶？）
恩，不敢说没有，不过就滴滴现在的数据处理能力称得上是庞大，但远不及精细。数据在有明确的价值之前都是YY和空想，所以苹果这么务实的硬件公司买的一定不是数据。那是什么呢？
无论Apple pay还是地图还是道路数据，这些苹果能得到很开心，但最最重要的还是一个让美国投资者看到公司在向第二大用户市场去试探的姿态。
苹果之前无论收购Siri、AuthenTec 这种技术服务商还是Beats这类硬件制造商的代表，他都很现实的将其补充进自己的业务板块，这些都能直接或间接的振奋股价、带来产品的更新或是丰富产品线。但这些举措在2016年开始已经变得尤为乏力，技术和产品的并购已经不能在短时间直接转化为增长，投资者们的耐心正在逐渐消退。
滴滴的出现是给了寻求突破性办法的苹果另一个idea：既然非常功利的并购和补充已经不奏效，那我们要向市场和新的资本游戏规则致敬。
Business insider报道说，滴滴的管理团队在4月造访了苹果在 Cupertino 的办公室，时隔1个月交易就达成了。双方迅速的敲定的背后是苹果在开始学习一个新规则:进入一家上层和下层关系都处理的不错的中国公司，以此来拉进自己和中国消费者的距离。
10亿美金贵吗？不知道，不过账上有几百亿美金，10亿去试水苹果不会有任何感觉。
再说，对苹果这种全球巨头而言，花钱能解决的问题，那就不是问题。
如果你说苹果与滴滴上业务的进展，那么目前滴滴无论是用车辆、数据处理能力、技术的储备能力、与政府的沟通关系，这个帐都不好算，这些都不能成为投资的最重要因素，所以这次苹果的进步不仅仅是最大一笔中国投资，他还在破天荒的交了一笔认识市场的学费。
至于苹果和滴滴能如何整合，这些双方看着慢慢搞吧。
现在的滴滴在拿到苹果的投资后，版图简直可以用完整来形容：
1，业务范围上通过并购进入美国市场，部分海外并购也基本完成
2，业务形态上从专车拓展到代驾、租车、大巴等所有用车领域
3，尝试打通车的流通环节，并且单一领域一旦切入，就迅速开始靠用户量来寻求收割的机会。
以上已经为Pre-IPO的滴滴做足了功课，而独缺的背景资料现在也齐全了，这相当于滴滴这名学霸在今天以10亿美金的收入完成了毕业考试的最后一科。
接下来我们能看以及滴滴必须展示的就是：一位状元在纳斯达克登场！
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还有很多知友和一些科技媒体提到，通过滴滴旗下车辆数据平台的一些整合为无人驾驶铺路，或为苹果投资的一大要素，甚至可能与iCar的项目有关。
我基于目前掌握的信息对问题思考了下，虽然无人驾驶或者车联网或者汽车终端的的故事听起来很性感也有想象空间，但路径真的太长，至少现阶不能成为一笔巨额投资的理由。
至于路径到底多长，结论如何形成的，就不在这里偏题了。
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