【骑行】穿越呼伦贝尔(7)——里程碑与路标

作者: 付强_ | 来源:发表于2020-03-07 09:31 被阅读0次

【2017年夏天，湖北随州骑友“符号”、“ 大洪山”，骑行纵贯呼伦贝尔大草原。近日，“符号”整理了当年的骑行日记，今天第7集，我把它原版发上平台，和大家共享他们的骑行故事。】

呼伦贝尔市总面积26.3万平方公里，是全国面积最大的一个地级市，相当于山东省与江苏省两省之和，全盟人口仅253万，地广人稀。以新巴尔虎右旗为例，面积2.53万平方公里，比湖北最大的地级市恩施州面积（2.41万平方公里）还要大，但新巴尔虎右旗人口仅3.5万，不到恩施州人口（402万）的1%。因此，去呼伦贝尔旅游，城市与城市之间的距离相去甚远，并且城市之间也是很难看到一个集镇或者村庄的。

呼伦贝尔市境内没有像南方一样的全封闭高速公路，阿尔山是从南进入呼伦贝尔的门户，从阿尔山至满洲里全程柏油路面的S203，是贯穿呼伦贝尔的主干道，公路没有封闭，马牛羊、行人、自行车、摩托车、轿车、货车均可通行，将近70公里才有一个收费站，并且收费也相当便宜。当年我看到轿车70公里才收费约15元。就算是从满洲里至海拉尔方向的海满一级公路G301上，也没有完全封闭。不过，据说从2018年开始G301开始改建标准的高速公路了。

从7月16日乌兰浩特的S203的708公里碑开始，到7月24日满洲里的S203的1公里碑，除了偶有停留和绕行，S203一直我们骑行的主线。这些里程碑，记录了我们一路的轨迹和汗水。从中也可以清楚地看到，S203的路况。眼尖的同学从照片中会发现，那儿的公路，来去两个方向的车道其实大多是两条公路。因为，那儿最不缺的就是土地。有时，不仅左右车道是分开的，当一段公路需要重修时，多数情况不是在原路面翻修，而是直接在旁边平行另修一条新路。唉，土地多的地主就是任性啊。

这次骑行，我们主要是沿中蒙边境、中俄过境骑行的，中途还经过几段边防公路。前后被边防战士检查5、6次。被边防犬追赶差点亡命1次。以后要准备去边境地区旅游的朋友，为了避免不必要的麻烦，强烈建议在出门前先在本地派出所办理边境外通行证（边防证），手续很简单，办理以后可以避免很多不必要的麻烦。

从S203至中蒙边境口岸阿尔山口岸的口岸公路

贝尔湖边境地区的边境巡防公路

在这段边巡公路上，我们历经了3、4道边防哨卡的检查，大洪山的手机照片还被逐一检查，并警告他，不要再拍摄边境设施了，这是违法行为，并勒令他删除照片。他感觉到莫名其妙，仔细一看才恍然大悟，原来他的照片是界碑和铁丝网，因为边界线上也没什么可拍呀。

除了S203外，我们走得最多的就是最美边境公路X904了，其实它只是一条县道。

你也许会问，你怎么有这么多里程碑照片呢？其实这些照片只是我有关里程碑照片的几分之一而已，因为，在广袤的草原上，地图上的公路经常是一条直线，既没有上坡也没有下坡，很久很久才有一个拐弯，也没有树木，公路两边是铁丝网隔断的茫茫草原，就算再好再绿的草原也会有视觉和审美疲劳的，只有这不断变换数字的里程碑和不变换的名称的路牌，才让我们感觉到不断变化的距离和风景。