近日，董明珠做客央视《对话》节目，说出“中国的汽车有一点粗制滥造，主要是因为它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距”这样一段话。此话一出，嘘声一片，这嘘声来自国内车企大佬。
长城汽车董事长魏建军说：“我并不认可董明珠的观点，中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位……她应该对汽车心存敬畏，深入了解整个行业之后再去做判断。东风汽车公司董事长、党委书记竺延风说：“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界水平。”
魏建军曾表示，长城汽车冲压车间、的自动化率都达到100%，焊装自动化也达到98%的水准。在智能网联、精准营销以及用户服务等层面，包括长城在内很多自主品牌的实力其实也都已经远超外资企业。
看来中国汽车已经是世界水平了，但为什么质量比不上纯进口，出口比不上世界品牌，如果去除关税，价格卖得比外国品牌还高得多呢？看来这世界水平也只能在国内说说。
而电器却是真的已经跟上国际水平，无论质量、价格都已经有了竞争力。
这两个行业几乎同时起步，都是在改革开放初期，而经过几十年的发展，却有了两个不同的结果。提起电器我们想到的一个关键词就是：竞争！而提起国内的汽车行业，我们想到的一个关键词就是：保护！除了保护还是保护。
一开始电器就是一个充分开放的市场，国内电器工厂走过了代理、代工、贴牌、自主的艰难历程，而最终掌握了技术和资源，有了自主创新的能力。而汽车行业，却在关税、牌照的保护下，至今停留在合资阶段，虽然有了一些自主品牌，却也是在高高的关税保护下萌芽成长。以至于今天，国产汽车的三菱发动机、爱信变速箱、博世ESP等还属于中高端标志性的配置。
中国汽车市场是一块大肥肉，世界资本垂涎已久，2018年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年蝉联全球第一。2018年，全球新能源乘用车销量为201.8万辆，中国市场新能源汽车销量为127万辆，成为全球最大市场。这么大的一块肥肉，国内外资本一定会想尽办法撬开壁垒，去占得一席之地。
如果有朝一日放倒关税这堵高墙，国内车企会是一个什么局面？首先自主品牌倒下，因为核心技术落后，接着合资品牌消失，因为外资品牌卖得比合资的还便宜，可以直接赚钱，就没有必要通过合资绕道赚钱了，整个车企沦为代工，一日打回原形。
董明珠自2016年通过入股珠海银隆，跨界造车，一开始风声鹊起，但此后却并不顺利。事实上，跨界造车不容易，有人说是董明珠对汽车的认知不够深入，的确，这是问题的一个方面，而更为重要的是，汽车行业完全不同于电器，在充分竞争的电器市场上的经验，无法搬过来放到汽车这个过度保护的行业，造车时技术以外的因素过大，以至于成功与否不能单纯靠技术。
但终究，汽车行业是要开放的，汽车行业如果不经历电器行业那样的充分开放，没有格力电器那样经历残酷的竞争，就不可能成长为一个独立自主的个体，就像温室的花朵，看起来很美，一旦放归自然，反而感到凄风苦雨，而不是自由和热烈。世界规则下的竞争最终靠的只能是技术竞争，只有技术进步才能带来真正的利益。
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